USA : Le premier programme de tarification de la congestion arrive en Amérique
Le premier programme de tarification de la congestion arrive en Amérique
Publié le 10.12.2023
La ville de New York adopte un modèle appliqué dans plusieurs villes européennes pour introduire le premier plan de tarification de la congestion aux États-Unis.
Le programme, connu sous le nom de Central Business District (CBD) Tolling Program, vise à empêcher les conducteurs de circuler sur les routes du quartier central des affaires de Manhattan.
La Metropolitan Transit Authority (MTA) de la ville de New York affirme que le programme de prix abusifs « conduira à des rues plus sûres, à un air plus pur et à un meilleur transport en commun dans toute la région ».
Le plan publié par les autorités new-yorkaises obligerait la plupart des conducteurs à payer 15 dollars pour entrer dans le quartier central des affaires de Manhattan (Manhattan en dessous de la 60e rue).
« Dans le cadre de ce plan, les conducteurs de voitures particulières entrant dans Manhattan au sud de la 60e rue pendant la journée seraient facturés 15 dollars par voie électronique, tandis que les frais pour les petits camions seraient de 24 dollars et les gros camions de 36 dollars », rapporte Fortune.
Sans surprise, la MTA affirme que le programme aiderait la ville à atteindre ses objectifs climatiques.
Le programme de tarification de la congestion de la MTA est un autre moyen d’extorquer de l’argent aux Américains de la classe ouvrière.
« Moins de voitures dans le quartier central des affaires réduira les émissions et aidera New York à atteindre ses objectifs climatiques ambitieux. Moins d’arrêts et de départs seront également plus sûrs pour les piétons et les cyclistes. Les conducteurs qui paient le péage passeront moins de temps assis dans les embouteillages, et d’autres véhicules – tels que les bus ou les véhicules d’urgence – pourront se déplacer plus rapidement », écrit la MTA.
« Le programme permettra également d’augmenter les revenus pour financer 15 milliards de dollars pour des projets de transport en commun essentiels, tels que la mise à niveau du système de signalisation, l’amélioration de l’accessibilité et l’élargissement de l’accès au système de transport en commun », a ajouté la MTA.
Regardez :
Meanwhile in New York …🚨🚨🚨
New York City govt is going crazy with “congestion pricing” to be in NYC.
Le programme de péage du Central Business District (CBD) sera le premier programme de tarification de la congestion aux États-Unis. L’évaluation environnementale, exigée par la Federal Highway Administration du département des Transports des États-Unis, a examiné les effets environnementaux du programme. La tarification de la congestion a aidé d’autres villes dans le monde et nous pensons qu’elle aidera également les personnes qui visitent, vivent ou travaillent dans la région métropolitaine de New York. En réduisant la circulation et en contribuant à améliorer le transport en commun, le programme de péage de la CDB accélérera également les déplacements et améliorera la qualité de l’air.
Les véhicules qui entrent ou restent dans le quartier central des affaires seront péages. Le péage sera payé à l’aide d’un E-ZPass. Si vous n’avez pas d’E-ZPass, les factures de péage seront envoyées par la poste à l’adresse du propriétaire du véhicule enregistré et seront payées par la poste.
Regardez :
Someone has to pay for all these illegals in NYC.
Congestion pricing is expected to start next year and the “board” recommends $15 toll to drive into Manhattan.
Small trucks would be hit with a $24 charge while larger trucks would face a $36 toll and motorcycles would pay… pic.twitter.com/k5eCC841Vk
Un comité d’examen de la mobilité routière (TMRB) recommandera les tarifs de péage au conseil d’administration de la MTA, qui a le dernier mot sur ce que peuvent être les tarifs. Le CRMR doit réfléchir à de nombreux facteurs avant de pouvoir recommander des tarifs de péage, notamment :
Comment le trafic peut-il se déplacer ?
Qualité de l’air et pollution
Dépens
Effet sur le public
Sécurité
Small business owners spoke out Monday about congestion pricing. They say it will have a negative impact on their bottom line, which is already reeling from increased delivery prices. @MKramerTV reports. https://t.co/gjJXPunMPH
Des villes comme Londres et Stockholm ont mis en place des programmes similaires, mais la ville de New York est sur le point de devenir la première aux États-Unis.
Les recettes provenant des péages, estimées à environ 1 milliard de dollars par an, serviraient à financer des emprunts pour moderniser les systèmes de transport en commun de la ville.
La proposition du Traffic Mobility Review Board, un organisme de l’État de New York chargé de conseiller la Metropolitan Transportation Authority sur les péages, comprend des réductions pour les déplacements entre 9 heures et 5 heures du matin et pour les conducteurs fréquents à faible revenu. Les véhicules gouvernementaux, comme les camions à ordures municipaux, seraient exemptés.
Les chauffeurs de taxi répercuteraient un supplément de 1,25 $ sur leurs passagers pour entrer dans la zone de congestion, tandis que les passagers de l’application de covoiturage verraient un supplément de 2,50 $.
Les responsables affirment qu’en plus de financer les améliorations nécessaires au transport en commun, la tarification de la congestion se traduira par une amélioration de la qualité de l’air et une réduction de la circulation.
« Sans cela, nous allons étouffer dans notre propre trafic pendant longtemps et la MTA n’aura pas les fonds nécessaires pour fournir un service de qualité », a déclaré Carl Weisbrod, président de la commission d’examen de la circulation, en présentant le rapport aux responsables de la MTA.
Parmi les opposants figurent les chauffeurs de taxi, qui avaient fait pression pour une exemption totale.
Les propriétaires de petites entreprises de la ville de New York ont déclaré que le plan de tarification de la congestion pourrait les faire disparaître.
« Avoir cette tarification de la congestion enfoncée dans notre gorge, ça va être un coup mortel. Cela va être un coup fatal pour les petites entreprises comme la nôtre », a déclaré Julio Pena, propriétaire du restaurant Il Posto Accanto dans le Lower East Side, selon CBS News New York.
« Cela va vraiment nous tuer en tant que propriétaires de petites entreprises », a déclaré Pena.
Il a dit que son problème est de savoir comment joindre les deux bouts, alors qu’il reçoit 10 livraisons par jour de camions qui devront payer une lourde taxe de congestion pour se rendre à son restaurant, des frais qui lui seront répercutés et ensuite répercutés sur les clients, qui, s’ils n’habitent pas dans le quartier central des affaires, devront payer des frais pour s’y rendre.
« Je veux dire, notre entreprise d’assainissement… J’ai hâte qu’ils nous disent qu’ils vont nous faire payer plus cher parce que leurs camions vont devoir payer des frais pour entrer dans la ville », a déclaré Pena.
Lundi, Pena s’est joint au représentant Mike Lawler du comté de Rockland et au représentant Josh Gottheimer du New Jersey pour critiquer le plan de la MTA. Gottheimer a offert des chiffres surprenants sur le montant qu’un seul camion devra payer pour effectuer des livraisons dans le quartier central des affaires.
« Nous pensons qu’il faut environ 30 000 $ par année pour qu’un camion entre et sorte tous les jours à cause des péages, plus la taxe de congestion. C’est une fortune. Vous pouvez imaginer ce que cela va faire. Le coût sera sur ces petites entreprises », a déclaré Gottheimer.
Les deux membres du Congrès ont qualifié le plan de la MTA de « ponction d’argent » pour lever un milliard de dollars qui n’a pas grand-chose à voir avec la congestion.
« Si vous arrêtez toute la congestion, je suppose que vous ne collectez pas un milliard de dollars, donc il est clair que ce n’est pas une question de congestion. Il s’agit d’obtenir l’argent », a déclaré Lawler.
Lawler a également déclaré que si la MTA était vraiment intéressée par les embouteillages, il y a beaucoup de choses qu’elle pourrait faire, y compris « arrêter de rétrécir les voies et le nombre de voies sur toutes ces rues transversales ».
Vous devez être connecté pour poster un commentaire.