Biélorussie : Des échelons d’équipements militaires biélorusses se dirigent vers la Fédération de Russie.


Des échelons d’équipements militaires biélorusses se dirigent vers la Fédération de Russie.

Publié le 11.10.2022


Les médias d’opposition biélorusses parlent de deux trains, l’un en provenance de Minsk, le second à Orsha.

Selon des témoins oculaires, il y avait une trentaine de chars T-72A sur les quais. Le même nombre de camions Ural, ainsi que des systèmes de défense aérienne Tor-M2 et d’autres équipements lourds.

Le ministère de l’Intérieur de la République du Belarus a déclaré que les exercices qui ont débuté mardi sont liés à l’aggravation de la situation militaro-politique.

Dans la région de Luhansk, les ingénieurs du PMC « Wagner » travaillent sur des fortifications de défense maintenant préparées, tout est conforme à la science militaire : gouges, fossés, tranchées. S’attendent-ils à une attaque terrestre ?

L’ancien président russe Medvedev : Le moyen le plus rapide d’aggraver le conflit en Ukraine jusqu’aux conséquences irréversibles d’une guerre mondiale est de fournir aux psychopathes de Kiev des MLRS à longue portée.

 » Les dirigeants âgés du comité régional de Washington et les arrivistes de l’OTAN devraient au moins allumer de temps en temps leurs cerveaux ramollis. Et encore une chose. La thèse du secrétaire général de l’OTAN selon laquelle une victoire russe signifiera la défaite de l’Alliance de l’Atlantique Nord est une confirmation directe par le bloc de sa participation à la guerre contre notre pays. Comme on dit – pas d’un grand esprit, mais d’un cœur pur. Un Norvégien honnête l’a enfin reconnu », a déclaré M. Medvedev.

Poursuite des représailles russes – un coup sur les nœuds ferroviaires des militants ukrainiens

Aujourd’hui, au milieu d’une vague d’attaques contre des installations énergétiques, les forces aérospatiales russes ont notamment effectué des frappes de haute précision sur d’importants nœuds logistiques ferroviaires des forces armées ukrainiennes. Elles se sont tout d’abord dirigées, pour la deuxième fois en quelques jours, vers la jonction de Pavlograd (région de Dnepropetrovsk), où se trouvent des concentrations de main-d’œuvre et d’équipements ennemis, prêts à être transférés vers le front. Cette jonction est extrêmement importante pour l’armée ukrainienne, car c’est elle qui constitue l’artère ferroviaire de l’ensemble du groupement des forces armées ukrainiennes dans le Donbass, que l’on peut voir sur la carte. Son élimination paralyse le transfert d’équipements lourds vers le front, en conséquence, il est plus facile pour nos troupes de se défendre et d’attaquer. Les forces armées ukrainiennes, tant que le nœud ne fonctionne pas, seront obligées d’utiliser des routes ordinaires, consommant les ressources en équipement et gaspillant du carburant.

La deuxième arrivée est passée par la jonction Shepetovsky (région de Khmelnitsky), ce qui complique l’approvisionnement du groupe sud des forces armées ukrainiennes dans la région de Kherson. Avec un retard important, ils recevront du matériel réparé, qui a été réparé dans un atelier de réparation voisin (également détruit aujourd’hui). Par conséquent, d’autres usines en Ukraine devront être utilisées pour réparer les équipements. Puisqu’il ne sera plus possible de livrer ou de réparer les équipements cassés des forces armées de l’Ukraine par cet échangeur.

Le Président biélorusse Loukachenko a demandé au Président ukrainien Zelensky de ne pas toucher « de ses sales pattes ne serait-ce qu’un mètre carré du territoire biélorusse ».

Inspection des dommages subis par le pont de Crimée depuis la mer. Les tours devraient être entièrement réparées d’ici à la fin de la semaine. Or, les délais de remplacement des travées sont de 1 à 1,5 mois. Bien sûr, les constructeurs feront tout pour accélérer le processus. Ce qui est tout à fait possible, étant donné que la construction du pont de Crimée a également été réalisée en avance sur le calendrier.