Q SCOOP – Ever Given : L’équipage indien du Ever Given risque l’ARRESTATION.


Les membres indiens de l’équipage de l’Ever Given risquent d’être ARRÊTÉS alors que les autorités égyptiennes enquêtent sur l’accident qui a bloqué le canal de Suez pendant une semaine – avec la crainte qu’ils ne deviennent des « boucs émissaires » pour le chaos.

L’inquiétude grandit pour les membres d’équipage indiens qui se trouvaient à bord du Ever Given sur le canal de Suez, alors que les enquêteurs poursuivent leurs investigations.

Publié le 31.3.2021 par HENRY MARTIN and BHVISHYA PATEL FOR MAILONLINE


L’équipage indien du Ever Given risque l’ARRESTATION alors que les autorités égyptiennes enquêtent sur le crash du canal de Suez.


Les pilotes et l’équipage de l’énorme porte-conteneurs qui a bloqué le canal de Suez risquent d’être arrêtés et de devenir des « boucs émissaires » pour l’incident, alors que les enquêteurs continuent de chercher la cause de l’échouement qui a étranglé le commerce mondial.

Les responsables syndicaux craignent que l’équipage indien de 25 personnes à bord de l’Ever Given, un navire de 220 000 tonnes qui s’est retrouvé coincé sur la voie navigable cruciale en Égypte mardi dernier, ne fasse l’objet d’une surveillance accrue de la part de l’autorité du canal de Suez, et que les travailleurs ne soient bientôt assignés à résidence jusqu’à la fin de l’enquête.

Les autorités maritimes égyptiennes devraient saisir l’équipage du canal de Suez dans le cadre de leur enquête. Un expert a déclaré aux médias indiens que les enquêteurs écouteraient les enregistrements des conversations des marins avant le blocage.

Les enquêteurs interrogeront également les deux pilotes égyptiens qui se trouvaient à bord du Ever Given, les responsables du canal envisageant la possibilité d’une « erreur humaine ».

Cependant, le gouvernement indien et les organisations de marins indiens craignent que l’équipage ne soit accusé de négligence criminelle et condamné à des peines de prison pour le blocage de six jours, qui a bloqué chaque jour un commerce mondial estimé à 6,5 milliards de livres sterling.

Il y a un risque évident que l’équipage devienne un bouc émissaire », a déclaré un membre important de l’industrie maritime au Times of India.

Le capitaine Sanjay Parashar, membre du National Shipping Board (NSB) de l’Inde, a déclaré : « Il faut d’abord déterminer comment le navire géant s’est échoué.

Les faits peuvent être vérifiés en examinant et en écoutant les conversations dans l’enregistreur de données de voyage du navire ; on peut alors comprendre ce qui a causé l’accident ».

Le propriétaire japonais du navire a déclaré qu’il participerait à l’enquête, mais a refusé de discuter des causes possibles de l’accident, notamment de la vitesse supposée élevée du navire.

L’accident survient après que des photos et des sites de suivi ont montré que le Ever Given, battant pavillon panaméen, était en train de remonter la voie d’eau lundi après-midi, ouvrant ainsi la porte à des milliards de dollars de marchandises pour reprendre leur progression dans le canal.

Les équipes de sauvetage ont fait retentir leurs cornes de brume en signe de célébration alors qu’elles tiraient l’Ever Given vers le Grand Lac Amer, une large étendue d’eau où, selon les autorités égyptiennes, le navire subira des inspections techniques.

Le président égyptien Abdel Fatteh al-Sisi avait auparavant déclaré que « les Égyptiens ont réussi à mettre fin à la crise », malgré « l’énorme complexité technique » de l’opération.

La plus grande entreprise de conteneurs au monde, la société danoise Maersk, a prévenu qu’il faudrait peut-être six jours ou plus pour que la file d’attente soit complète.

Hier, des porte-conteneurs coincés ont été vus se frayant un chemin dans le canal de Suez nouvellement débloqué, alors que la crise qui durait depuis une semaine sur la voie navigable touchait à sa fin.

Les navires ancrés depuis près d’une semaine ont remonté l’étroit passage où les 220 000 tonnes de l’Ever Given étaient coincées depuis mardi dernier, provoquant un énorme embouteillage qui étranglait le commerce mondial.

Le chef de l’autorité du canal de Suez, Osama Rabie, a déclaré à la presse que 113 navires devraient pouvoir emprunter la section débloquée du canal à 8 heures, heure locale, afin de réduire les embouteillages au nord et au sud.

Il a qualifié la rapidité de l’opération de sauvetage du MV Ever Given de « record », affirmant qu’elle aurait pris trois mois partout ailleurs dans le monde.

Le fournisseur de services de canal Leth Agencies a déclaré que l’Ever Given, d’une longueur de 1 300 pieds, avait été  » escorté en toute sécurité jusqu’au Grand Lac Amer  » par les autorités, qui ont précisé qu’il était désormais  » ancré  » en vue d’une enquête et hors de la trajectoire des autres navires.

La proue de l’Ever Given a finalement été délogée de la berge du chenal lundi et remorquée vers le haut de la voie navigable après que des remorqueurs aient redressé le navire lors d’une opération tôt dans la matinée et que des dragues aient aspiré de gros morceaux de sable.

Le soulagement est palpable de savoir que nous ne verrons pas une fermeture à long terme de ce qui est une importante route commerciale », a déclaré l’analyste de marché Michael Hewson de CMC Markets UK.

Mais Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de la marine marchande, a déclaré à la BBC Radio 4 que les problèmes juridiques découlant du blocage pourraient durer des mois, les gens essayant de récupérer le coût des marchandises retardées ou périmées.

Il n’y a aucun doute à ce sujet, les perturbations vont se poursuivre. Tout est en quelque sorte déséquilibré », a-t-il déclaré, ajoutant que « certaines cargaisons auront presque certainement péri à cause de cela ».

Il y a beaucoup de litiges à venir alors que nous essayons de rééquilibrer tout cela et que les gens essaient de récupérer l’argent qu’ils ont perdu », a-t-il ajouté.

Dans les heures qui ont précédé le délogement du navire, les embouteillages avaient atteint 425 navires transportant tout, du pétrole brut au bétail.

Des dizaines d’autres prenaient la route alternative autour du Cap de Bonne Espérance, à la pointe sud de l’Afrique, ce qui ajoutait environ deux semaines et des milliers de kilomètres aux trajets et menaçait de retarder les livraisons.

La société de données maritimes Lloyd’s List a déclaré que le blocage avait bloqué chaque jour des cargaisons d’une valeur estimée à 9,6 milliards de dollars entre l’Asie et l’Europe.

L’équipe de sauvetage a fait une percée majeure tôt lundi en délogeant la poupe du navire et en redressant sa position, profitant d’une marée haute provoquée par une « super lune ».

La proue est restée coincée dans la berge du canal pendant plusieurs heures après la libération de la poupe, mais les remorqueurs l’ont finalement dégagée après le retour de la marée haute, plus tard dans la journée de lundi, permettant au navire de flotter à nouveau.

Le navire entièrement chargé a été hissé sur la berge du canal vers 15 heures et le directeur de l’Autorité égyptienne du canal de Suez a annoncé peu après que le trafic maritime avait repris dans la voie navigable.

Le navire est libre », a déclaré un fonctionnaire participant à l’opération de sauvetage.

Le navire devait se rendre à Rotterdam après avoir transité par le canal en provenance d’Asie, mais on ne savait pas s’il continuerait vers le port néerlandais après son inspection ou s’il irait ailleurs pour être réparé.

Les gestionnaires du Ever Given, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), ont déclaré qu’aucun dommage n’avait été signalé à la cargaison.

Peter Berdowski, le directeur d’une société de sauvetage néerlandaise engagée pour extraire le Ever Given, a célébré le succès de l’opération en déclarant : « Nous avons réussi ».

Je suis ravi d’annoncer que notre équipe d’experts, travaillant en étroite collaboration avec les autorités du canal de Suez, a réussi à renflouer le Ever Given, rendant ainsi possible le libre passage par le canal de Suez », a-t-il déclaré.

La société néerlandaise a déclaré que l’opération, menée sous « l’œil attentif du monde entier », avait nécessité 13 remorqueurs et le dragage d’environ 30 000 mètres cubes de sable.

Evergreen Line, qui loue l’Ever Given, a confirmé que le navire avait été renfloué avec succès et qu’il serait inspecté pour vérifier son état de navigabilité.

Les autorités égyptiennes ont déclaré qu’elles pourraient accélérer le passage des convois dans le canal une fois que l’Ever Given aura été dégagé, l’amiral Osama Rabie, chef du canal, ayant déclaré que « nous ne perdrons pas une seconde ».

Il a déclaré qu’il faudrait entre deux jours et demi et trois jours pour résorber l’arriéré, tandis qu’une autre source égyptienne a déclaré que plus de 100 navires pourraient entrer dans le canal par jour.

Mais selon d’autres estimations, il faudrait jusqu’à 10 jours pour résorber l’embouteillage, et Maersk a déclaré que les perturbations en chaîne du transport maritime mondial pourraient prendre des semaines, voire des mois, pour se résorber.

L’embouteillage de navires transportant toutes sortes de marchandises, du pétrole brut au bétail, a atteint 425 unités à la fin du drame, les navires faisant la queue aux deux extrémités du canal, en Méditerranée et en mer Rouge.

Selon la société de données Refinitiv, l’Égypte a déjà perdu plus de 69 millions de livres sterling de revenus en raison de l’arrêt des transits par le canal.

Environ 15 % du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, qui est une source importante de recettes en devises pour l’Égypte.

D’anciennes sections du canal – ouvert en 1869 et élargi depuis – ont été rouvertes pour réduire la congestion, mais il n’y a qu’une seule voie à l’extrémité sud, où le navire était bloqué. Suite ICI…


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