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Les cinq morts dans le crash d’un avion cargo à Miami se trouvaient tous dans une camionnette utilisée par les nettoyeurs d’avions

Publié le 8.9.2026 à 23h04 – Par Ivan Petrov – Temps de lecture 5mn

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Les cinq morts dans le crash d’un avion cargo à Miami se trouvaient tous dans une camionnette utilisée par les nettoyeurs d’avions

MIAMI : Les cinq personnes tuées lorsqu’un avion cargo Amazon a dévié de la piste de l’aéroport international de Miami se trouvaient toutes à l’intérieur d’une camionnette utilisée pour transporter les équipages qui nettoyent les avions, ont indiqué les autorités.

Le jet a dépassé la piste lors de l’atterrissage dimanche. Il a percuté la camionnette sur la propriété de l’aéroport, a traversé une clôture puis a percuté un SUV dans une rue de la ville.

Cinq autres personnes ont été blessées. Le pilote et le copilote ont été libérés de l’hôpital, a déclaré mardi la shérif du comté de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz. Deux personnes restent dans un état critique, tandis qu’une troisième est dans un état stable, a-t-elle précisé.

Le National Transportation Safety Board enquête sur l’accident. L’un des objectifs portera sur l’absence d’un système permettant de ralentir et d’arrêter les jets à grande vitesse à la fin des pistes.

Miami n’est pas l’un des 120 aéroports américains disposant de matériaux légers et concassables que la Federal Aviation Administration estime avoir sauvé environ 500 vies.

Même sans système d’excursions sur piste, l’aéroport de Miami semble conforme aux règles fédérales car il dispose d’une zone tampon de sécurité de 1 000 pieds à l’extrémité de ses pistes, ont indiqué des experts.

La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que l’objectif de son agence est d’éviter les tragédies, mais que les excursions sur les pistes d’atterrissage continuent d’avoir lieu même après que le conseil ait suggéré d’installer ces systèmes par le passé.

« Nos recommandations doivent être mises en œuvre ou nous serons de nouveau ici », a-t-elle déclaré lors d’une conférence de presse lundi.

Les enquêteurs ont récupéré l’enregistreur de données de vol et les informations sont en cours d’examen. Des entretiens avec le pilote, le copilote, les contrôleurs aériens et d’autres sont en cours de programmation, a précisé Homendy.

Amazon a déclaré dans un communiqué qu’elle coopérait à l’enquête et que les plus sincères sympathies de l’entreprise vont aux victimes et à leurs familles.

Les cinq personnes tuées se trouvaient toutes dans une camionnette appartenant à Professional Ocean Service Corp., une entreprise spécialisée dans le nettoyage des avions. L’entreprise a déclaré qu’elle ne commenterait pas l’accident par respect pour les familles ayant perdu des proches.

« Nos employés sont bien plus que les personnes qui travaillent à nos côtés chaque jour, ils sont une famille, et ils sont profondément aimés. Nos cœurs et nos prières accompagnent chaque employé et chaque famille dont la vie a été changée à jamais », a déclaré l’entreprise dans un communiqué mardi.

Le shérif de Miami-Dade a identifié le défunt comme étant Rolando Aleman Leon, 55 ans ; Yoel Rodriguez Naranjo, 53 ans ; Julio C. Pineda, 75 ans ; Carlos Acosta Fajardo, 53 ans ; et Javierkys Reyes Quevedo, 47 ans.

Le jet d’Amazon atterrissait après un vol de deux heures depuis Porto Rico alors que des tempêtes se préparaient autour de l’aéroport de Miami.

Le NTSB a indiqué que l’avion a filé à environ 1 300 pieds au-delà de l’extrémité de la piste.

Homendy a qualifié la scène de « dévastation totale », avec des morceaux des véhicules, des airbags, du matériel de navigation détruit et des clôtures le long de la trajectoire de l’avion. Elle a dit qu’elle devait faire attention car le carburant d’avion était encore présent 24 heures après l’accident.

De forts vents dépassant 25 nœuds ont été signalés samedi après-midi. Des experts ayant visionné la vidéo de l’atterrissage ont déclaré qu’il semble qu’un fort vent arrière ait propulsé l’avion bien plus loin sur la piste, au-delà du point d’atterrissage. L’avion est resté en vol sans évaser le nez pour forcer les roues à s’écraser au sol.

Il n’est pas immédiatement clair pourquoi le pilote n’a pas annulé l’atterrissage et n’a pas fait le tour pour réessayer.

Les contrôleurs aériens n’avaient pas non plus modifié l’approche de la piste pour permettre à l’avion d’atterrir face au vent de face. Les aéroports changent régulièrement la direction dans laquelle les avions atterrissent sur une piste lorsque les vents changent.

Le vol avait été exploité par 21 Air, un transporteur de fret basé en Caroline du Nord. Le Boeing 767, âgé de 32 ans, a été initialement construit pour transporter des passagers et a volé pour plusieurs compagnies aériennes à l’étranger pendant plus de vingt ans avant d’être converti en avion cargo en 2015, selon le site de suivi de vols Flightradar24.

Deux des quatre pistes de l’aéroport de Miami restaient fermées mardi, et Homendy a indiqué qu’elles ne seraient pas rouvertes tant que les enquêteurs du NTSB n’auront pas recueilli toutes les informations nécessaires sur les lieux du crash.

Plus de 225 vols ont été annulés dimanche et lundi, et des centaines d’autres ont été retardés, ont indiqué les responsables.

Homendy a indiqué que le NTSB tentera de libérer la piste pour revenir à l’aéroport aussi rapidement que possible après que les enquêteurs auront documenté la scène.

Funk a rapporté depuis Omaha, Nebraska, et Collins depuis Columbia, Caroline du Sud.

En raison d’une erreur dans un communiqué de presse du bureau du shérif du comté de Miami-Dade, une version antérieure de cette histoire avait mal orthographié le nom de famille de la victime Yoel Rodriguez Naranjo.

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