J’ai des questions pour Emmanuel « Néron » Macron, totalement silencieux depuis le début de cette crise.

Publié le 28.7.2026 à 07h34 – Par Sophie Martin – Temps de lecture 5mn

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Ne m’en veuillez pas, je suis juste un bordelais, père de 5 enfants, inquiet de voir un front de flammes énorme se rapprocher de sa ville, et qui assiste impuissant à la destruction de la région qu’il aime.

On nous explique qu’un largage de Canadair est vraiment efficace lorsqu’il est réalisé de façon coordonnée, plusieurs appareils (4, précisément) doivent intervenir successivement pour casser la dynamique du feu et créer un « effet de souffle ».

Mais le nombre de canadairs opérant actuellement n’est pas suffisant pour des largages opérationnels vraiment efficaces.

La France possède 12 Canadair, basés à Nîmes. Pourtant, au plus fort de la saison des incendies, seuls 7 étaient disponibles, dispatchés un peu partout – les 5 autres étant immobilisés pour maintenance. Des pilotes avaient d’ailleurs alerté sur ce risque dès le début de l’été.

De 2020 à 2022, entre 10 et 12 Canadair étaient disponibles, mais depuis 2023 et jusqu’en 2025, malgré un accroissement des risques, ce nombre s’est réduit à 7 sur 12, chiffre qui perdure cette année. On invoque un « vieillissement » de la flotte.

• Pourquoi la maintenance d’une partie importante de la flotte intervient-elle en pleine saison des feux ? Pourquoi le vieillissement n’a-t-il pas été anticipé, alors que le gouvernement ne cesse de nous dire que nous vivons un réchauffement climatique ?
• Autre question : les essais de l’A400M bombardier d’eau ont commencé en 2022. Quatre ans plus tard, un seul appareil est engagé, alors que la France dispose de 25 (vingt cinq) Atlas A400M, et que le kit Airbus pour transformer cet appareil en bombardier d’eau est totalement amovible.
• Pourquoi une telle lenteur (4 ans de phase d’essais alors que les situations d’urgence se multiplient sur le territoire national) ? Et pourquoi ne pas avoir prévu d’intégrer systématiquement cette dépense d’environ 2 ou 3 millions par kit, à l’équipement des A400M, dont le coût est de 180 à 200 millions par unité ?
• Nous formons des militaires ukrainiens à utiliser nos armes françaises : pourquoi ne pas prioriser la formation de quelques-uns de NOS pilotes de A400M à l’utilisation de ce kit de largage, sachant que les feux de forêt deviennent chaque année plus importants ?
• S’agit-il d’un problème industriel, d’organisation, de budget, d’anticipation… ou de choix politiques ?
• Qui prend ces décisions ?
• Le ministère de l’Intérieur ?
• La Sécurité civile ?
• Les industriels chargés de la maintenance ?
• Le gouvernement ?

Ce sont des questions de responsabilité publique. Les citoyens ont le droit de demander des explications lorsqu’un outil stratégique manque au moment où il est le plus nécessaire.

• Si quelqu’un connaît précisément l’organisation de la maintenance des Canadair et les raisons de ces indisponibilités, ainsi que la raison du manque d’équipement des A400M et de l’absence de formation de pilotes ? Moi, et j’imagine tout le peuple français, sommes intéressés par des réponses documentées à ces questions…

PS : Je ne pose aucune question « complotiste » sur les champs photovoltaïques qui devraient remplacer les centrales nucléaires et fort opportunément pousser en lieu et place des pinèdes de Gascogne, pour le gain financier de fonds de pensions canadiens qui en ont remporté le marché. Je ne parlerai pas non plus de la société d’exploitation pétrolière (canadienne également) à qui monsieur Macron a octroyé le droit de forer des puits supplémentaires à l’endroit où les pins ont brûlé, au pied du Pyla : c’est le hasard. Je ne dirai pas non plus que ces mêmes fonds de pension canadiens installent des éoliennes dans les îles grecques qui ont subi des incendies récemment.

Et je ne vais évidemment pas gratter pour savoir si des éoliennes supplémentaires sont installées par la même compagnie canadienne dans l’Aude, à l’endroit où des hectares entiers ont brûlé l’an dernier: ça serait malvenu et clairement complotiste ! Ce serait aussi inconvenant que d’imaginer que l’anarchie et l’amateurisme ont été organisés l’an dernier à Los Angeles pour favoriser les feux de Pacific Palisades où émergent maintenant des complexes d’habitation HLM dignes d’une « ville à 15 minutes » une fois les propriétaires expropriés. Je ne dirai pas non plus que des fonds de pension ont récupéré, dans la ville martyre de Valence en Espagne, des zones gigantesques de terres arables à un prix dérisoire pour en faire Dieu seul sait quoi !

Et je ne parlerai pas non plus du Black Summer australien de 2019/2020, où le tracé du train à grande vitesse reliant sept smart Cities suit exactement le trajet des incendies : c’est une simple coïncidence.

« Alors le kit d’airbus est intéressant en retardement de feux mais moins en largage d’eau.

Toutefois vous avez la Russie qui propose aussi des hydravions, dommage en période de conflits géopolitiques.

Macron parlait déjà des essais Espagnols en 2022 et le renouvellement intégral de la flotte canadair (en sachant que c’était impossible en si peu de temps), avant la fin de son 2e mandat.

Il était donc plus simple d’aller à l’opérationnel en utilisant les airbus, en exploitant pourquoi pas l’hydravion russe.

Et de financer de l’effectif terrain d’abord.

Puis de mettre en place un plan de de renouvellement fractionné ou de missionner un projet franco-europeen (il y a plusieurs projets français).

Je crois que Macron voulait frapper mort une nouvelle fois en 2022, mais en total décalage avec une chaîne de production et logistique, bref du réel.

Il y a aussi la problématique d’entretien des canadairs actuels, cela de fonctionne pas.

Bref, du Macron, de l’enfumage mais celà se retourne contre les citoyens et les professionnels du terrain …

Et le contexte est connu depuis 2002/2003, avec un nouveau rapport complet en 2022, un audit en 2017 (puisqu’ils avaient acheté des dash).

La vrai question : quels sont les priorités ?

Et il faut aussi citer Sarkozy, Hollande et Chirac, car la planification mérite un temps long, ils sont aussi responsables. »

Nicolas Blogdei Di Volpi

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