D. Trump a déclaré qu’il serait « stupide » de rejeter le Boeing 747-800 que la famille royale qatarie veut lui donner

Publié le 12.5.2025 à 22h58 – Par Isabella Torres – Temps de lecture 4 mn

×

Gagner du temps de lecture avec le résumé de l'article

Un groupe de sénateurs démocrates a dénoncé le fait que le cadeau représente « un conflit d’intérêts évident » et « invite à l’influence étrangère » aux États-Unis

Le président américain Donald Trump a déclaré lundi qu’il serait « stupide » de rejeter le Boeing 747-800 que la famille royale qatarie a l’intention de lui donner pour l’utiliser comme Air Force One, l’avion présidentiel américain.

« Je pouvais être stupide et dire : « Non, nous ne voulons pas d’un avion gratuit et cher. » Mais j’ai pensé que c’était un grand geste », a déclaré le président républicain lors d’une conférence de presse à la Maison Blanche.

Trump s’est dit « déçu » par Boeing parce qu’il faut beaucoup de temps pour construire un nouvel Air Force One pour remplacer l’actuel, qu’il considère comme dépassé.

Il a déclaré que les Qataris étaient conscients de ces retards et qu’ils avaient été très « gentils » avec leur offre.

Interrogé sur ce qu’il fera de l’avion qatari à la fin de son mandat, Trump a déclaré qu’il cesserait de l’utiliser et le déposerait dans sa bibliothèque présidentielle, l’espace commémoratif que les anciens présidents construisent lorsqu’ils quittent la Maison Blanche.

Trump a également déclaré à un journaliste d’ABC News qu’elle devrait avoir « honte » de lui poser des questions sur les considérations éthiques qui accompagnent l’acceptation gratuite d’un avion de luxe qatari.

Le cadeau du Qatar à Trump devrait être annoncé cette semaine lors du voyage du président américain au Moyen-Orient.

Selon la presse américaine, l’avion est si luxueux qu’il est connu sous le nom de « palais volant », et Trump l’a vu lorsqu’il était stationné en février à l’aéroport international de West Palm Beach en Floride.

Les services juridiques de la Maison-Blanche et du ministère de la Justice ont conclu qu’il était légal pour le Pentagone d’accepter l’avion.

Un groupe de sénateurs démocrates, membres de la commission des affaires étrangères du Sénat, a dénoncé lundi dans un communiqué que le cadeau représentait « un conflit d’intérêts évident » et « invite à l’influence étrangère » aux États-Unis.

« La Constitution est claire : les élus, tels que le président, ne peuvent pas accepter de cadeaux importants de gouvernements étrangers sans le consentement du Congrès », ont-ils déclaré.

Le prix d’un nouveau Boeing 747-800 est d’environ 400 millions de dollars, et celui que Trump recevrait à environ une décennie, selon le New York Times.

À quoi ressemble le Boeing 747-800 ?

Le Boeing 747-8, introduit en 2011, représente l’évolution la plus avancée de l’emblématique « Jumbo Jet » de Boeing. Avec une longueur de 76,3 mètres, c’est l’avion de transport de passagers le plus long au monde, dépassant l’Airbus A340-600 d’environ 90 centimètres. Cette version, surnommée le 747-8 Intercontinental (747-8I), peut transporter jusqu’à 605 passagers dans une configuration à haute densité, bien que les compagnies aériennes optent généralement pour des configurations à trois classes pouvant accueillir jusqu’à 410 passagers.

La conception du 747-8 intègre des améliorations technologiques significatives par rapport à ses prédécesseurs. Les extrémités d’aile redessinées et inclinées et les moteurs General Electric GEnx-2B67, dérivés du 787 Dreamliner, offrent une plus grande efficacité aérodynamique et une consommation de carburant réduite. Ces innovations permettent une vitesse de croisière de Mach 0,855 (environ 917 km/h) et une autonomie allant jusqu’à 14 300 kilomètres.

Par rapport au 747-400, le 747-8 offre une amélioration de 14 % de l’efficacité énergétique par siège et une réduction de 30 % des émissions sonores. Ces caractéristiques le rendent compétitif face à d’autres avions de grande capacité, tels que l’Airbus A380, en particulier sur les liaisons long-courriers où l’efficacité opérationnelle est cruciale.

En plus de la version passagers, Boeing a développé le 747-8 Freighter (747-8F), destiné au transport de fret. Cette variante peut transporter jusqu’à 140 tonnes de fret sur des distances allant jusqu’à 8 130 kilomètres. La capacité de fret et l’efficacité du 747-8F en ont fait un choix populaire parmi les grandes compagnies de fret aérien.

Malgré ses avancées technologiques, la production du 747-8 s’est terminée en 2022 en raison de la baisse de la demande d’avions quadrimoteurs, au profit de modèles bimoteurs plus efficaces tels que le Boeing 787 et l’Airbus A350. Le dernier 747-8 a été livré à Atlas Air, marquant la fin d’une époque dans l’aviation commerciale.

✉️ Abonnez-vous pour ne rien manquer de l’actualité géopolitique.