---

Le Poitou, l’unité d’élite de l’armée française capable de se poser sur des pistes improvisées, une réponse aux accusations du Président Burkinabé

Publié le 13.7.2024

---

L’armée française peut ne pas être impliquée dans la construction des pistes d’atterrissage au Bénin, car elle n’a pas ce qu’il faut pour opérer sur ce type de poste, mais il faut savoir qu’il y a bel et bien une unité spéciale qui est spécialisée à opérer dans cet environnement.

Apparemment, les deux pistes d’atterrissage semblent avoir été conçues récemment, celles de Porga et de Kandi , toutes au nord du Bénin.

Le président burkinabè a parlé de deux bases militaires clandestines françaises.

Attendons de voir la suite des évènements pour être situé

Des images satellites confirment l’existence d’une piste d’atterrissage à Porga au Bénin à quelques kilomètres de la frontière avec le Burkina Faso.

Attention, cela ne veut pas nécessairement dire que c’est dirigé contre le voisin comme l’avait indiqué le président burkinabè. Il pourrait aussi s’agir d’une piste en vue d’une construction de base aérienne pour les forces armées béninoises en vue de protéger cette zone en proie au terrorisme.

Suite aux accusations du Président Burkinabé, l’armée française répond qu’elle ne dispose pas de moyens pour atterrir ou décoller sur de petites pistes comme celle de Porga

Seulement, ce qu’elle ne dit pas, c’est qu’il y a justement une unité de l’armée française dont la spécialité est de traiter ce type de difficulté : « Le Poitou »

L’Escadron de transport 3/61 Poitou est une unité de transport des forces spéciales de l’Armée de l’air et de l’espace française. Cette unité est responsable de fournir un soutien de transport aérien aux forces spéciales françaises, incluant des opérations de parachutage, de transport tactique et des missions logistiques.

L’escadron utilise divers aéronefs, tels que le C-130 Hercules et le CN-235, pour mener à bien ses missions. Il joue un rôle crucial dans le soutien des capacités des opérations spéciales de la France et a été impliqué dans de nombreuses opérations, tant sur le plan national qu’international.

Le Poitou possède plusieurs capacités clés qui le rendent essentiel pour les opérations des forces spéciales :

• 1. Transport tactique : Capable de transporter des troupes, des équipements et du matériel vers des zones d’opérations, souvent dans des conditions difficiles et sur des terrains variés.
• 2. Parachutage : Réalisation de largages de parachutistes et de matériel, permettant des déploiements rapides et précis.
• 3. Opérations nocturnes : Utilisation de technologies avancées pour mener des missions de nuit, augmentant la discrétion et la sécurité des opérations.
• 4. Soutien logistique : Livraison de fournitures et de matériel nécessaire aux forces sur le terrain, assurant une continuité opérationnelle.
• 5. Évacuation sanitaire : Capacité à évacuer les blessés ou les malades des zones de conflit ou d’opération vers des installations médicales.

Ces pilotes ont la capacité d’effectuer des posés d’assaut sur des pistes peu ou non aménagées. Voici quelques détails sur cette capacité :

• Posé d’assaut : Cette technique permet de débarquer rapidement des troupes et du matériel en atterrissant sur des pistes courtes ou improvisées, souvent en environnement hostile.
• Pistes peu ou non aménagées : L’escadron utilise des aéronefs comme le C-130 Hercules et le CN-235, qui sont conçus pour atterrir et décoller sur des terrains non préparés, y compris des pistes en terre, en sable ou en gravier.

Environnement difficile :

Les équipages sont spécialement entraînés pour opérer dans des conditions extrêmes, incluant des terrains accidentés, des conditions météorologiques adverses et des zones de conflit.

Flexibilité opérationnelle :

Cette disposition permet une grande flexibilité et réactivité, essentielle pour les missions des forces spéciales nécessitant des déploiements rapides et discrets dans des zones inaccessibles par des moyens conventionnels.

Elle est également cruciale pour soutenir les opérations spéciales en fournissant un accès direct et rapide aux zones d’opérations, augmentant ainsi l’efficacité et la sécurité des missions.

Le Poitou sert également de transporteur pour les opérations clandestines du Service Action de la DGSE.

Le 25 janvier 2013, durant l’opération « Serval » un C-140 de l’escadron de Transport « Poitou » avait effectué un posé d’assaut sur la piste de l’aéroport de Gao, alors occupé par les terroristes, sur la moitié d’une piste sur laquelle avait été placé des véhicules, sans même couper les moteurs avant de redécoller dans la foulée.

Cette opération avait permis d’insérer des commandos du CPA-10 (Commando Parachutiste de l’air) avec leur véhicule d’assaut.

Une image des Forces Spéciales Air de la BFSA Française avec l’escadron Poitou en entraînement sur un terrain sommaire en Afrique.

Comme indiqué dans une précédente publication, le Poitou dispose de la capacité rare détenue par peu de pays : reconnaissance et certification de piste par les Fuscos (Fusiliers Commandos) et mise en œuvre par un escadron dédié.

Ce qui représente un savoir-faire stratégique.