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« Sanctions ? », le russe United Aircraft Corporation (UAC) a achevé la construction du premier avion de ligne long-courrier IL-96-400M Widebody.

Publié le 9.4.2023

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Min.News rapporte : Cet avion pourra transporter 390 passagers sur 10 000 km sans ravitaillement.

Selon le site web naukatehnika du 22 janvier, le gros porteur long-courrier Il-96-400M deviendra un laboratoire de vol pour tester les moteurs de la série PD-35 d’une poussée de 24 à 50 tonnes. L’installation de moteurs PD-35 sur le gros-porteur long-courrier Il-96-400M doté de bureaux de largage doubles permettra également de réduire les coûts d’exploitation globaux de 30 %.

Alors que le monde se déplace pour créer des mécanismes alternatifs aux systèmes occidentaux, on pourrait voir cette conception autrefois abandonnée faire un retour en tant qu’avion de ligne civil viable dans de nombreux pays et éventuellement entrer dans une production plus importante que son prédécesseur l’IL-96-300 dont seulement 30 unités ont été acquis.

Une variante en Tanker militaire appelée Il-96-400TZ transportant 1,5 fois plus de carburant que l’IL-78 est susceptible d’être proposée à l’Inde.

L’Il-96-400M est plus long que l’Il-86 (63,9 m contre 53,9 m), et l’Il-96-400M peut voler jusqu’à 10 000 km en charge maximale. Il peut transporter entre 300 et 435 passagers, a un rayon d’action de 9 000 kilomètres et une vitesse de croisière de 870 kilomètres par heure.

La Russie développe l’Il-96-400M depuis le début des années 2010. Il s’agit d’une version modernisée du premier gros-porteur soviétique à long rayon d’action, l’Il-96, dont la production en série a été arrêtée en 2009.

L’Il-96-400M devrait utiliser des équipements aériens plus modernes, ainsi que des moteurs PS-90A1 améliorés. Le bureau d’études Ilyushin Aircraft Design Bureau a achevé l’assemblage du premier prototype de l’avion en 2019 et prévoyait de commencer les vols d’essai l’année dernière.

Depuis 2017, la société United Engine Corporation (UEC) développe le moteur PD-35 sur la base du moteur PD-14. Auparavant, la Russie n’avait jamais produit de gros turboréacteur à double flux d’une poussée de 35 tonnes.

L’UEC prévoit de construire une série de moteurs de forte poussée sur la base du moteur PD-35, notamment pour l’avion de passagers gros porteur CR929 Chine-Russie et les avions de transport lourds.

Le vice-ministre russe de l’industrie, Oleg Bocharov, a annoncé le 20 janvier que l’Il-96-400M deviendrait un laboratoire de vol pour tester les moteurs de la série PD-35 d’une poussée de 24 à 50 tonnes. L’Il-96-400M devrait effectuer son premier vol d’ici à la fin de l’année.

La Russie prévoit également de construire un poste de commandement aérien prometteur sur la base de l’Il-96-400M afin d’évacuer les hauts responsables militaires du pays et de contrôler les forces armées en cas de guerre nucléaire. Les forces aérospatiales russes recevront deux de ces « avions de l’apocalypse ».

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The Eastern Herald rapporte que la première photo non officielle du premier prototype de vol construit Il – 96-400M (numéro de série 0001) est apparue sur le web, pas encore peinte, prise dans l’atelier sur le territoire de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company ( VASO), qui fait partie de PJSC Il. Le développement de la dernière modification de l’avion de passagers à long rayon d’action est en cours depuis 2016.

Il convient de noter que cette photo a été publiée sur le réseau social « VKontakte » par Dmitry Parinov, originaire de Voronezh, qui aime beaucoup les avions et la Russie. D’ailleurs, nous espérons également voir ce bel avion en juillet lors du salon MAKS-2023 à Zhukovsky, car les autorités russes ont promis il y a plus d’un an que l’Il-96-400M prendrait son envol avant la fin de l’année 2022.

À noter que cette modification, également connue sous le nom d’Il-496, prévoit la mise à niveau de l’avionique (système numérique de vol et de navigation), ce qui permettra de réduire l’équipage dans le cockpit à deux personnes. L’avion a également reçu un fuselage allongé de 9 mètres. On suppose que l’avion sera entièrement fabriqué à partir de composants russes et qu’il recevra même des moteurs PS-90A3, que son rayon d’action maximal dépassera 8 000 km et que le nombre maximal de sièges passagers sera de 370.

Rappelons que le 6 avril 1993 a eu lieu le premier vol du prototype Il-96MO, le premier avion post-soviétique développé en étroite collaboration avec des entreprises occidentales. Il était équipé de moteurs Pratt & Whitney PW2337 et d’une avionique Rockwell Collins. Il pouvait transporter jusqu’à 435 passagers, avait une charge utile maximale de 58 tonnes et un rayon d’action de 12,8 000 km. La certification aux normes russes et de la FAA a été achevée à la fin de 1997, mais l’Il-96MO n’a pas été produit en série.

Source : Fine News