La Crise du Carburant : Une Nouvelle Expérimentation Sociale ?

Publié le 8.4.2026 à 08h51 – Par Clara Lefevre – Temps de lecture 5mn

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La Crise du Carburant : Un Nouveau Chapitre dans l’Ingénierie Sociale ?

La flambée des prix du carburant n’est pas une fatalité, mais une orchestration, pour spolier un peu plus les français, en se servant d’une crise, d’une urgence, exactement comme nous l’avons vécu avec le COVID, instant qui apparaît aujourd’hui comme une expérience d’ingénierie sociale de grande envergure. Ici, c’est à nouveau une histoire d’urgence qui justifie une flambée de moins en moins compréhensive. Le blocage du détroit d’Ormuz en serait la conséquence. Rappelons tout de même que le pétrole qui y transite ne représente que 5% du total européen et approximativement 1 % pour la France. On a du mal à croire qu’une si faible quantité puisse provoquer l’explosion du prix. On va nous dire que le baril est passé de 80 à 110 dollars et que c’est là, une cause suffisante. En 2008 il était de 147, et le litre de Gasoil se payait 1.30€.

Le Confinement des Libertés : Vers un Nouveau Confinement sous le Prétexte de la Crise Énergétique ?

Pendant ce temps, une centaine de navires patientent au large d’Anvers et de Rotterdam. En Belgique, une grève paralyse les opérations. Aux Pays-Bas, les infrastructures saturent. Mais en France, on est en surcapacité de raffinage. Résultat : un goulot d’étranglement qui se répercute sur toute l’Europe. Faut-il y voir une orchestration ? On est en droit de se poser la question, si cela ne l’est pas, ça y ressemble. On ne peut s’exonérer de constater également que chaque crise logistique devient immédiatement un prétexte pour augmenter les prix, dans un but qui devient de plus en plus opaque et sachant que c’est un phénomène franco-français, tout le monde n’a pas un gouvernement qui enchaîne les plans pour briser son pays.

La Crise du Carburant : Un Prétexte pour Imposer un Passe Carbone ou un Rationnement des Kilomètres ?

La crise du carburant révèle une faiblesse bien plus profonde : la France ne maîtrise plus ses approvisionnements. Nous dépendons des producteurs de pétrole, certes. Mais nous dépendons aussi et c’est encore plus grave, des infrastructures étrangères qui réceptionnent nos livraisons. Aujourd’hui, 60 % de nos flux passent par Rotterdam et Anvers. Autrement dit : si ces ports se bloquent, la France s’arrête. L’une des raisons en est très simple : les ports français qui travaillent aux 35 heures, moins les week-ends, moins les jours fériés, se heurtent aux ports belges, allemands et hollandais qui pour une large part, travaillent 24/24 et 365/365, c’est à dire tout le temps, de jour comme de nuit, tous les jours, toute l’année. C’est ainsi que les marchandises pour la France débarque à Zeebugge et sont ramenées en camions et que cela revient moins cher que de décharger au Havre.

La Manipulation de l’Opinion Publique : Comment les Mensonges et les Manipulations Nous Mènent à la Perte de nos Libertés

Et pourtant, nous avons tout pour réduire cette dépendance. Au RPF, nous proposons un plan clair : investir massivement dans nos ports pour récupérer 20 à 30 % du trafic du Nord d’ici cinq ans, et 40 % d’ici dix ans. Le Havre, Dunkerque, Marseille-Fos, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle : cinq portes d’entrée capables de redonner à la France une souveraineté logistique qu’elle a abandonnée depuis vingt-cinq ans. Mais investir sera moins difficile que de convaincre les dockers d’adopter la gestion du travail à la hollandaise.

Catherine Austin Fitts avertit que la fermeture du détroit d’Ormuz est un acte délibéré de guerre économique, visant à fracturer les réseaux mondiaux d’approvisionnement alimentaire et énergétique et à préparer le terrain pour des confinements mondiaux similaires à la Covid-19. Selon elle, l’objectif ultime est de déstabiliser l’économie mondiale, de paralyser les chaînes d’approvisionnement et de plonger le monde dans la famine, afin de faire avancer le programme de « contrôle des réseaux et de dépopulation ». « C’est la Covid-19 2.0. »

Transcription de la vidéo :

Les agriculteurs plantent au printemps. Actuellement, nous sommes en train de fermer les ingrédients critiques pour la plupart des usines européennes qui produisent des engrais, n'est-ce pas ? Ok. Et donc, une fois que cela passe, quand cela passe, il sera trop tard pour produire les engrais. Vous allez rater toute la saison du printemps. Alors, je ne sais pas. Je viens de voir un titre de Goldman Sachs, un membre éminent de la Fed de New York, qui dit que cela va être fermé pendant 21 jours, n'est-ce pas ? 

Oui. La saison de planification est manquée. Ok, donc si vous regardez les matières premières qui passent et qui sont critiques pour la production de puces, les matières premières qui passent par les détroits et qui sont critiques pour les engrais et la nourriture, et les matières premières qui passent et qui sont critiques pour l'énergie, vous parlez d'une désorganisation massive de l'économie mondiale. Et si cela dure suffisamment longtemps, je veux dire que nous avons le Pérou, la Thaïlande, d'autres personnes qui parlent de fermetures de type COVID pour économiser du gaz. Exact. Mais vous parlez de fermeture intentionnelle de l'économie mondiale. Et cela n'a pas commencé avec l'Iran et cela n'a pas commencé avec les États-Unis. Cela a commencé avec la ville de Londres. Donc, Lloyd's London a fermé les détroits avec toutes ses compagnies d'assurance et de réassurance amies. Exact. La ville ferme les détroits. Et maintenant, l'Iran aide supposément à les garder fermés. Croyez-vous cette histoire selon laquelle l'armée américaine est impuissante ?

 Non, mais ce qui me pose problème, c'est qu'il semble que de nombreux pays et citoyens à travers le monde vont souffrir des conséquences de cette guerre et des conséquences du blocus du détroit d'Ormuz. Il y aura donc un grand désordre et chaos à l'échelle mondiale. Et même si vous regardez le Japon, ils sont particulièrement vulnérables. Mais pendant la Seconde Guerre mondiale, le Japon a fait Pearl Harbor, au moins, c'est l'histoire courante, parce que, vous savez, ils étaient coupés du marché pétrolier. Donc, lorsque les pays sont dans une position désespérée, ils prendront des mesures désespérées. Donc, cela pourrait facilement conduire à une guerre mondiale beaucoup plus grande, ce conflit au Moyen-Orient. Donc, c'est un pari énorme que les élites mondiales, par exemple, prennent, car ils courent également un risque pour eux-mêmes. S'il y a une escalade nucléaire et un holocauste nucléaire, qu'est-ce qu'ils y gagnent ? 

Eh bien, ce qu'ils y gagnent, c'est la mise en place de la grille de contrôle et de la dépopulation ensemble. C'est ce qu'ils y gagnent. Parce que nous ne savons pas encore. Je pense que c'est trop tôt. Je ne peux pas dire si vous regardez une grande incompétence de la part des États-Unis ou si vous regardez un désir intentionnel de fermeture. Donc, c'est le COVID 2.0. Oui. Parce que, oui, c'est ainsi que vous fermez. C'est une nouvelle excuse pour fermer pour préserver l'énergie et la nourriture. Je pense que le grand problème ici, c'est la famine. Donc, vous avez vu la nouvelle administration aux États-Unis couper systématiquement les fonds domestiques disponibles pour soutenir la nourriture pour les pauvres en cas d'urgence, ainsi que l'aide de l'USAID et du Département d'État pour protéger les pays qui ont des urgences, vous savez, comme la nourriture. Donc, vous avez, je ne sais pas, 25 milliards de dollars peut-être traditionnellement que les États-Unis avaient disponibles pour arrêter les famines. Cet argent est tout coupé. Et maintenant, vous avez quelque chose qui crée les conditions de famine. Donc, vous savez, pour moi, c'est très inquiétant. 

Les Ports Français en Déclin : Une Dépendance Étrangère qui Nous Fragilise

Cela implique, l’extension des terminaux conteneurs, le renforcement des axes ferroviaires et fluviaux, la modernisation des écluses, le développement des zones logistiques, l’augmentation des capacités GNL, pétrolières et céréalières. Le coût estimé est de 35 milliards sur dix ans. Soit un peu plus que ce que nous versons chaque année à Bruxelles. Et contrairement à cette contribution, ces investissements créent de la valeur. Pour 1 € investi dans un port, c’est 3 à 7 € de richesse créée. Pour un emploi portuaire, c’est 4 à 5 emplois induits, selon l’observatoire portuaire. C’est simple : investir dans nos ports rapporte, alors que dépendre des ports étrangers nous fragilise. On ne peut pas parler de réindustrialisation tout en laissant nos infrastructures vitales dépérir, ni prétendre protéger les Français si on continue à subir ce que nous pourrions maîtriser.

La Défense de nos Intérêts et de nos Libertés : Pourquoi Il est Temps de s’Opposer à la Mise en Place d’un Nouveau Confinement

Sauf que cette crise du prix des carburants n’est liée ni aux ports, ni aux dépendances, elle est en réalité une nouvelle expérimentation sociale et vise à préparer le terrain à un nouveau confinement, plus vicieux, en ne laissant aux Français que de quoi aller au travail. Pour le Covid, les « complotistes » expliquaient que l’on aurait le confinement, le passe sanitaire, le passe vaccinal et le temps leur a donné raison. Pour la gestion de cette crise des carburants, il se prépare ce confinement qui ne dit pas son nom, ou un passe carbone, ou un rationnement des kilomètres. Et peut-être les trois à la fois. Pour quoi faire donc ? La même chose que pendant le Covid, générer une situation de crise qui angoisse nos concitoyens, se poser en pourvoyeur de solutions, comme pendant le Covid avec la rengaine : la vaccination est « la seule solution », convaincre les gens de renoncer à leur liberté « pour leur bien » et pourquoi pas, invoquer l’état de crise pour reporter les élections présidentielles.

Le Destin de la France : Pourquoi Il est Temps de Prendre notre Avenir en Main et de Choisir la Voie de la Liberté et de la Souveraineté

Il est important que les députés et les sénateurs ne se fassent pas berner par cette clique qui nous l’a déjà mise à l’envers pour le Covid, pour l’Ukraine et « pour le climat ». Il est temps de prendre des mesures concrètes pour réduire notre dépendance aux ports étrangers et pour protéger les Français contre les crises logistiques. Il est temps d’investir dans nos ports et dans nos infrastructures pour redonner à la France une souveraineté logistique. Il est temps de dire non à la manipulation et à la peur, et de choisir la voie de la raison et de la liberté.

En conclusion

La crise du carburant est une nouvelle expérimentation sociale qui vise à préparer le terrain à un nouveau confinement. Il est important de ne pas se laisser berner par les mensonges et les manipulations, et de prendre des mesures concrètes pour protéger les Français et pour réduire notre dépendance aux ports étrangers. Il est temps d’investir dans nos ports et dans nos infrastructures pour redonner à la France une souveraineté logistique. Il est temps de choisir la voie de la raison et de la liberté, et de dire non à la manipulation et à la peur. Nous devons être vigilants et nous devons agir pour protéger nos intérêts et nos libertés. Nous devons nous opposer à la mise en place d’un nouveau confinement et à la création d’un passe carbone ou d’un rationnement des kilomètres. Nous devons défendre notre droit à la liberté et à la mobilité, et nous devons refuser de nous laisser manipuler par les mensonges et les manipulations. Il est temps de prendre notre destin en main et de choisir la voie de la raison et de la liberté.

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