« Descendez de l’iPad ! » : les pilotes réprimandés lors d’une « rencontre rapprochée » avec Air Force One
Publié le 17.9.2025 à 21h38 – Par Andrei Kuznetsov – Temps de lecture 7 mn
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Un contrôleur aérien à l’œil aiguisé vient peut-être d’éviter une autre catastrophe nationale en devenir.
Peu après son départ de Washington, l’avion du président s’est dirigé vers le nord-est au-dessus de New York la nuit dernière.
Le président Trump, Melania et toute leur entourage se rendaient de l’autre côté de l’Atlantique pour une visite officielle d’État en Grande-Bretagne.
Il n’y aurait pas eu d’avions à moins de 8 miles d’Air Force One alors qu’ils s’élevaient à 32 000 pieds ; altitude de croisière normale.
Sans surprise, 8 miles est un peu trop proche pour le confort lorsqu’il s’agit de garder les avions à l’écart d’Air Force One.
Mais l’écart momentané de 8 milles n’était pas le problème. L’avion de Spirit Airlines qui volait à 8 miles n’était pas trop proche pour être confortable.
Il volait à une altitude identique sur une trajectoire qui pourrait croiser la route de l’avion du président, les mettant sur une trajectoire de collision possible.
Apparemment, le pilote de l’avion de Spirit Airlines n’était pas d’humeur bavarde, car le contrôleur aérien a dû avertir à plusieurs reprises le pilote d’apporter des corrections de trajectoire avant d’obtenir une réponse.
Écoutez l’audio capturé entre le contrôleur aérien et le pilote de Spirit Airlines.
Vous pouvez entendre le contrôleur devenir de plus en plus frustré par le manque de réponse du pilote :
Traduction du X :
L'avion NK1300 d'AIR FORCE ONE et de Spirit Airlines s'est approché trop près de Long Island, New York, pour le contrôle aérien et s'est fait crier dessus, y compris dire « DEBOUTEZ DE VOTRE IPAD » !
Ce qui ressort le plus, c’est le professionnalisme du pilote d’Air Force One répondant au contrôleur aérien.
Surtout par rapport à la réponse nonchalante – presque inexistante – du pilote de Spirit Airlines.
Le simple fait qu’on ait eu besoin de dire au pilote de « FAIRE ATTENTION » est effrayant.
Bien que les avions aient été positionnés à 8 miles l’un de l’autre lors de l’incident, les trajectoires de vol auraient potentiellement convergé à quelques kilomètres, comme le rapporte le Daily Mail :
Air Force One a été impliqué dans un drame en plein vol avec un avion de ligne alors qu’il transportait le président américain Donald Trump en Grande-Bretagne mardi, selon des rapports.
Un contrôleur aérien a été contraint d’intervenir lorsqu’il a remarqué la trajectoire d’un avion de Spirit Airlines convergeant avec l’avion du président au-dessus de Long Island, ont rapporté aujourd’hui CBS et Bloomberg.
Le vol Spirit 1300 se rendait de Fort Lauderdale à Boston lorsque l’ATC aurait remarqué que leurs altitudes étaient similaires et que leurs trajectoires s’alignaient au-dessus de New York.
Les données préliminaires de Flight Radar suggèrent que le plus proche des deux jets sur des trajectoires convergentes était d’environ 11 miles.
Donald Trump a atterri en toute sécurité à Londres mardi soir pour une deuxième visite d’État historique.
Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré au Daily Mail aujourd’hui : « Le vol 1300 de Spirit Airlines (FLL-BOS) a suivi les procédures et les instructions du contrôle du trafic aérien (ATC) en route vers Boston (BOS) et a atterri sans incident à BOS.
« La sécurité est toujours notre priorité absolue. »
Ce rapport donne l’impression que les avions n’ont jamais été assez proches pour justifier un quelconque danger.
J’ai vu de nombreux reportages dans les médias grand public qui ont dépeint cet incident comme découlant d’une abondance de prudence de la part du contrôleur – peut-être même d’une prudence injustifiée.
Ce reportage de CBS News, par exemple, a amplifié le fait que les avions ne sont pas entrés en collision et qu’ils sont arrivés à destination en toute sécurité :
Mais en creusant plus profondément dans cette histoire, je n’arrêtais pas de voir deux distances différentes mentionnées.
Était-ce 8 miles ou 11 miles ?
Et est-ce assez éloigné dans les deux cas ?
Mais c’est à ce moment-là que j’ai réalisé pour la première fois que, bien que les avions étaient à 8 miles l’un de l’autre au moment de cette interaction…
Leurs chemins se seraient en effet croisés, si quelque chose n’avait pas changé.
Le simple fait d’imaginer ce scénario possible est presque trop sombre pour y penser en ce moment.
Découvrez plus de détails sur les trajectoires de vol dans ce rapport de The Hill :
Les opérateurs du contrôle du trafic aérien (ATC) ont réprimandé mardi un pilote de Spirit Airlines pour avoir volé trop près d’Air Force One, l’avion officiel du président Trump.
La communication avec l’ATC a eu lieu alors que les deux avions survolaient Long Island, dans l’État de New York.
Selon le site de suivi des vols Flightradar24, les deux avions volaient parallèlement l’un à l’autre à 8 miles l’un de l’autre et se trouvaient sur des trajectoires sur lesquelles ils auraient pu converger à 11 miles l’un de l’autre, comme le rapporte CBS News.
Le président Trump, ainsi que la première dame Melania Trump, prenaient l’avion de la base conjointe d’Andrews, dans le comté de Prince George, dans le Maryland, à destination de Londres. Ils sont arrivés au Royaume-Uni mardi soir. Le président rencontrera mercredi le roi Charles III et le Premier ministre britannique Keir Starmer. (C’est nous qui soulignons.)
Selon ce rapport de The Hill rapportant les informations tirées des données du suivi des vols, leurs chemins se seraient potentiellement croisés comme je l’ai dit.
Mais même dans ce cas, le point où leurs chemins se seraient croisés aurait placé chaque avion au même endroit, à 11 miles l’un de l’autre.
C’est-à-dire qu’un avion aurait croisé la trajectoire de l’autre… Et le deuxième avion aurait traversé le même point dans les airs par la suite, le premier avion se trouvant maintenant à 11 miles au-delà de ce point.
Il n’y avait donc vraiment aucun danger, n’est-ce pas ?
J’ai suffisamment volé pour savoir que les choses changent souvent à 23 000 pieds et à des vitesses difficiles à imaginer.
Nous sommes tellement habitués à évaluer la vitesse au sol que notre cerveau a du mal à vraiment saisir la vitesse à laquelle un avion vole.
En particulier le long de la côte, il y a toutes sortes de raisons pour lesquelles un avion peut avoir besoin de ralentir, d’accélérer, de dévier d’une route… et puis revenir plus tard dans la ligne de ce même cours.
N’importe lequel d’entre eux aurait pu modifier très facilement cette distance de 11 milles.
Rappelez-vous que ces deux avions volaient à environ 500 nœuds ; à plus de 500 milles à l’heure.
Beaucoup de choses peuvent changer rapidement à ces vitesses.
Il est facile de dire qu’il n’y avait plus de danger maintenant, les deux avions ayant atterri et le cycle des nouvelles s’étant déplacé – comme il le fait si rapidement et furieusement.
Après tout, voici une vue impressionnante du moment où Air Force One a atterri en Grande-Bretagne tôt ce matin :
Mais je dois poser la question :
Quel aurait été le résultat si le contrôleur de la circulation aérienne avait considéré l’improbabilité que ces trajectoires s’alignent parfaitement, et avait complètement écarté le danger ?
Est-ce vraiment un risque qui vaut la peine d’être pris ?
Ou… Le fait que le président des États-Unis volait à bord d’un avion qui avait le potentiel de croiser la route d’un autre avion à quelques kilomètres de là est-il suffisant pour en froisser quelques ?
Personnellement, je préférerais que les autres pilotes « Descendez de l’iPad ! » et fassent plus attention ; tout comme on leur a dit de le faire dans les airs !
Qu’en est-il de vous : ce contrôleur aérien est-il allé trop loin ou a-t-il fait preuve de zèle pour le moment ?
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