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USA : Un nouveau rapport révèle qui a commis une erreur mortelle derrière la tragédie de la collision avec Black Hawk

Un nouveau rapport révèle qui a commis une erreur mortelle derrière la tragédie de la collision avec Black Hawk

Publié le 28.4.2025 à 10h01 – Par Sarah Müller – Temps de lecture 8 mn

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Un nouveau rapport vient de faire la lumière sur la cause de la collision tragique entre un hélicoptère Black Hawk et un avion de ligne d’American Airlines, il y a quelques mois.

Il s’avère que la pilote du Black Hawk, le capitaine Rebecca Lobach, a carrément ignoré les instructions de changer de cap quelques instants avant l’écrasement mortel qui a tué 67 personnes.

Des rapports précédents indiquaient que Lobach pilotait le Black Hawk trop haut la nuit de l’écrasement mortel. Mais maintenant, nous savons qu’elle n’a pas non plus tenu compte des instructions du contrôle aérien de tourner à gauche seulement 15 secondes avant d’entrer en collision avec l’avion de ligne.

Le copilote de Lobach, Andrew Loyd Eaves, qui servait d’instructeur de vol à Lobach, a répété l’instruction du contrôle de la circulation aérienne. Mais, pour une raison quelconque, elle l’a ignoré et a continué son chemin… entrant en collision directe avec l’avion de passagers quelques secondes plus tard.

USA : La pilote d’hélicoptère Black Hawk tuée dans un accident à D.C. est identifiée comme un ancien assistant de Biden WH.
Traduction du X :
NOUVEAU du NYT : La pilote féminine du Blackhawk qui s’est écrasé dans un avion tuant 67 personnes à DC, a reçu l’ordre de son copilote de changer de cap quelques instants avant le crash et a IGNORÉ
Traduction du X :
C’est ainsi que nous découvrons que la pilote du BlackHawk lors de la collision du DCA, le capitaine Rebecca Lobach, a ignoré les multiples avertissements de son instructeur, CW2 Eaves, et de la tour de contrôle, lui demandant de réduire son altitude et de tourner à gauche.
Le NYT, comme on pouvait s’y attendre, tente de minimiser cela.

Le New York Times a publié le rapport original :

Le New York Times a examiné les documents publics et interrogé plus de 50 experts et responsables de l’aviation, dont certains ayant une connaissance approfondie des événements, afin de rassembler la compréhension la plus complète à ce jour des facteurs qui ont contribué à l’accident.

Jusqu’à présent, l’attention s’est concentrée sur l’altitude du Black Hawk, qui était trop élevée et a placé l’hélicoptère directement sur la trajectoire d’atterrissage de l’avion à l’aéroport national. Mais le Times a trouvé de nouveaux détails qui montrent que les défaillances étaient beaucoup plus complexes que ce que l’on savait auparavant.

L’équipage de l’hélicoptère semble avoir commis plus d’une erreur. Non seulement le Black Hawk volait trop haut, mais dans les dernières secondes avant le crash, son pilote n’a pas tenu compte d’une directive de son copilote, un instructeur de vol de l’armée, de changer de cap…

Une intervention directe et immédiate était nécessaire cette nuit-là. Au lieu de voir et d’éviter le vol 5342, le capitaine Lobach a continué à voler droit sur lui.

Les enquêteurs ne sauront peut-être jamais pourquoi. Rien n’indique qu’elle souffrait de problèmes de santé à ce moment-là ou qu’un événement médical l’ait affectée pendant ces derniers instants à bord du Black Hawk, selon des amis et des personnes familières avec l’enquête sur l’accident, qui comprenait des autopsies et des examens du journal de performance.

Deux secondes après que le contrôleur eut coupé l’instruction de passer derrière l’avion, l’adjudant Eaves a répondu, affirmant pour la deuxième fois que le Black Hawk avait vu le trafic. « PAT deux-cinq a l’avion en vue. Demandez une séparation visuelle », a-t-il déclaré.

« Vis sep approuvé », a répondu le contrôleur.

Ce fut leur dernière communication.

Le Black Hawk était à 15 secondes de croiser la route de l’avion. L’adjudant Eaves a ensuite porté son attention sur le capitaine Lobach.

Il lui a dit qu’il croyait que le contrôle de la circulation aérienne voulait qu’ils tournent à gauche, vers la rive est de la rivière.

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Tourner à gauche aurait ouvert plus d’espace entre l’hélicoptère et le vol 5342, qui se dirigeait vers la piste 33 à une altitude d’environ 300 pieds.

Elle ne tourna pas à gauche.

Fox News a également rapporté :

Le pilote de l’hélicoptère militaire Black Hawk qui est entré en collision avec un avion de ligne au-dessus de Washington, D.C., en janvier, a ignoré les instructions de changer de cap quelques secondes avant l’accident, selon un nouveau rapport.

Le rapport, publié dimanche par le New York Times, détaille les échanges du Black Hawk avec les contrôleurs aériens avant la catastrophe, qui a fait 67 morts.

Selon le rapport, le pilote du Black Hawk, le capitaine Rebecca Lobach, effectuait son évaluation de vol annuelle et son copilote, l’adjudant-chef 2 Andrew Loyd Eaves, lui servait d’instructeur de vol.

Lorsque les contrôleurs aériens ont informé le Black Hawk qu’il y avait un avion de ligne à proximité, Lobach et Eaves ont accusé réception du message et ont demandé à voler par « séparation visuelle », une pratique courante qui permet aux aéronefs d’éviter les collisions en se basant sur leurs propres observations plutôt que de suivre les instructions du contrôle de la circulation aérienne.

« Le Black Hawk était à 15 secondes de croiser la route de l’avion. L’adjudant Eaves a ensuite porté son attention sur le capitaine Lobach. Il lui a dit qu’il croyait que le contrôle du trafic aérien voulait qu’ils tournent à gauche, vers la rive est de la rivière », a écrit le Times.

« Tourner à gauche aurait ouvert plus d’espace entre l’hélicoptère et le vol 5342, qui se dirigeait vers la piste 33 à une altitude d’environ 300 pieds. Elle n’a pas tourné à gauche », indique le rapport.

Ainsi, bien que le contrôle de la circulation aérienne et son copilote lui aient donné l’ordre de changer de cap et d’éviter l’avion de ligne, Rebecca Lobach n’a pas obtempéré.

La vraie question ici est : pourquoi ?

S’agissait-il simplement d’un cas d’ignorance volontaire ? L’entêtement peut-être ?

Pensait-elle qu’elle en savait plus que le contrôle aérien et son supérieur ? Elle n’allait pas l’écouter lui « mansplain » ?

Il serait intéressant d’entendre l’audio de ce qui s’est passé dans ce cockpit…

Traduction du X :
Je veux entendre l’enregistrement vocal et/ou lire une transcription.

Est-ce que ça s’est passé comme ça ?..

Traduction du X :
Homme : « Ils ont dit de tourner à gauche. »
Femme : « Ils ne peuvent pas me dire quoi faire. »
Homme : « Tourne à gauche. »
Femme : « J’ai dit : NE ME DITES PAS QUOI FAIRE ! »
krach

Était-ce juste un cas de DEI qui a terriblement mal tourné ?

Traduction du X :
La pilote de DEI, Rebecca Lobach, a causé le désastre du Black Hawk à Washington en refusant de « tenir compte d’une directive de son copilote, un instructeur de vol de l’armée, de changer de cap », selon le New York Times.. Lobach volait également trop haut.. La DEI a fait vibrer tout le monde.

Ou bien était-ce intentionnel ?

Traduction du X :
Était-ce intentionnel... ? Pourquoi ignoreriez-vous une commande dans un cockpit ?
Traduction du X :
Je l’ai dit après que c’est arrivé, ça avait l’air intentionnel. On dirait presque qu’elle s’est suicidée. C’est mon avis.

Quoi qu’il en soit, c’est totalement inacceptable.

Quelle perte tragique de nombreuses vies innocentes.

On ne peut pas permettre que cela se reproduise.

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