EFFRAYANT : De mystérieux panneaux « HELP » repérés à Los Angeles sur Google Maps – TRAFFIC’D ?
C’est extrêmement étrange… et effrayant !
Vous savez, dans les films, quand le gars se perd en mer et atterrit sur une île déserte, quelle est la première chose qu’il fait ?
Il écrit généralement « H E L P » dans le sable, alors peut-être que quelqu’un qui vole au-dessus de lui le verra et le sauvera.
Un groupe d’enfants ou d’adultes victimes de la traite ont-ils fait la même chose à Los Angeles ?
On ne peut pas vous dire qui les a écrits ni pourquoi, mais nous pouvons vous dire que c’est réel :
Traduction du X :
Ce message inquiétant a été repéré sur Google Maps à Los Angeles, en Californie, avec les mots « Help » et « Traffico » écrits dans les débris, entourés de conteneurs maritimes. Il a été confirmé que le lot à côté de cet emplacement est un chantier naval qui a…
🔥🚨BREAKING NEWS: This disturbing message was spotted on Google Maps in Los Angeles, California, with the words “Help” and “Traffico” written in the debris, surrounded by shipping containers. It has been confirmed that the lot next to this location is a shipping yard which has… pic.twitter.com/swvBnSogXu
— Dom Lucre | Breaker of Narratives (@dom_lucre) January 26, 2025
On se demande si « Trafico » signifie trafic en espagnol, ou peut-être était-il un raccourci pour « Traffic’d » ?
Hmmmm.
Nous avons confirmé que les messages sont clairement visibles sur Google Maps (au moins au moment de la rédaction de cet article). Il vous suffit d’aller sur Google Maps et de rechercher les coordonnées qui sont : « 34°03’18.0″N 118°13’30.0″W.» et il devrait s’afficher pour vous.
Voici ce que nous voyons :
Nous sommes allés de l’avant et surligné certains mots pour le rendre plus évident :
Alors… que se passe-t-il ?
Nous ne le savons pas pour l’instant, mais nous continuerons à surveiller cette histoire et à vous apporter des mises à jour.
Souterrains ?
Sous la gare Union à Los Angeles, en Californie, se trouve un réseau complexe de tunnels et des couches historiques qui reflètent le passé de la ville. Voici ce qu’on peut y trouver :
Dépôts archéologiques : La zone sous la gare Union est riche en signification archéologique. La gare a été construite sur l’emplacement de l’ancien quartier chinois de Los Angeles, lui-même édifié sur un ancien village amérindien, identifié de manière provisoire comme étant Yangna. Des études archéologiques antérieures ont montré que des dépôts préhistoriques et historiques intacts existent in situ sous et autour de la gare Union, bien que l’étendue exacte de ces dépôts soit inconnue.
9.6 km pour rejoindre Hollywood par les tunnels.
Tunnels souterrains :
Tunnels de service : Il existe un réseau de tunnels de service sous Los Angeles, dont certains s’étendent sous la gare Union. Ces tunnels étaient historiquement utilisés pour diverses activités, notamment la contrebande pendant la Prohibition, le transfert de prisonniers, le transport d’argent par les banques, et même comme cachettes pour les activités de la mafia. Certains de ces tunnels ont été scellés, mais des parties pourraient encore être accessibles ou utilisées à des fins modernes comme des lieux de tournage ou par les employés municipaux pour l’entretien.
Tunnels de métro et piétons : La gare Union elle-même possède un tunnel piétonnier souterrain pour connecter différentes parties de la gare, y compris vers les lignes B et D du métro de Los Angeles. Ce tunnel a parfois connu des problèmes comme des inondations, ce qui nécessite des itinéraires alternatifs pour les passagers.
Stationnement et infrastructure :
Parking souterrain : La gare Union dispose d’un garage de stationnement souterrain, accessible par la rue Vignes, qui soutient les opérations quotidiennes de la gare en fournissant des places de stationnement pour les visiteurs à court et long terme.
Contexte historique : La construction de la gare Union a impliqué de déposer entre trois et vingt pieds de remblai sur ces couches historiques, ce qui a préservé une partie du passé sous l’infrastructure moderne. Cela faisait partie de l’effort pour consolider les services ferroviaires lorsque la gare Union a été construite à la fin des années 1930.
Ce réseau souterrain sert non seulement des fins pratiques comme le transport et le stationnement mais détient également une signification culturelle et historique en raison des couches de l’histoire sous la gare. Cependant, une grande partie de cela reste hors de la vue du public, soit scellée, soit utilisée pour la maintenance et le soutien de l’infrastructure.
Historique :
Les compagnies ferroviaires et la traite des êtres humains au XIXe siècle
Au XIXe siècle, la relation entre les compagnies ferroviaires et la traite des êtres humains était complexe et souvent entrelacée avec des problèmes plus larges d’exploitation du travail, de migration et des conditions socio-économiques de l’époque. Voici quelques points clés à considérer :
Exploitation du travail et migration :
Travailleurs chinois des chemins de fer : Pendant la construction du premier chemin de fer transcontinental aux États-Unis, de nombreux immigrants chinois ont été recrutés ou contraints de travailler dans des conditions difficiles pour un salaire minimal. Bien que cela ne soit pas explicitement de la « traite » au sens moderne, ces travailleurs étaient souvent soumis à des conditions de servitude pour dettes, où ils étaient liés par des contrats exploiteurs.
Migrants européens : De même, des immigrants européens, y compris de nombreux travailleurs irlandais, ont été impliqués dans la construction des chemins de fer. Ces travailleurs se retrouvaient parfois dans des situations où on leur promettait du travail, mais ils étaient confrontés à des conditions de travail exploiteuses à leur arrivée, similaires à la traite de main-d’œuvre.
Traite des êtres humains :
Traite à des fins sexuelles : Les chemins de fer ont facilité le déplacement des personnes sur de grandes distances, ce qui incluait malheureusement celles impliquées dans le commerce du sexe. Des bordels fonctionnaient souvent près des villes ou des camps ferroviaires, où de jeunes femmes et filles, parfois victimes de traite ou contraintes à la prostitution, servaient une main-d’œuvre majoritairement masculine.
Travail des enfants : L’expansion des chemins de fer coïncidait également avec l’augmentation du travail des enfants, où les enfants étaient parfois victimes de traite ou forcés de travailler dans des conditions dangereuses, non seulement dans la construction des chemins de fer, mais aussi dans des industries connexes comme les mines ou les usines qui bénéficiaient du transport ferroviaire.
Contexte juridique et social :
Manque de réglementation : Au XIXe siècle, il y avait peu de lois protégeant les droits des travailleurs ou traitant de la traite des êtres humains. L’exploitation du travail, y compris ce que nous appellerions aujourd’hui la traite, était souvent ignorée ou même indirectement soutenue par les intérêts économiques de l’époque.
Nécessité économique : Pour beaucoup, la promesse de travail sur les chemins de fer était un moyen d’échapper à la pauvreté ou à l’oppression dans leurs pays d’origine. Cependant, cela conduisait souvent à des conditions où les individus étaient vulnérables à l’exploitation.
Documentation historique :
Récits historiques : Divers journaux intimes, articles de journaux et analyses historiques ultérieures fournissent des preuves de ces pratiques. Des livres comme « The Chinese Must Go » de Beth Lew-Williams offrent des perspectives sur le traitement des travailleurs chinois.
Législation et réformes : Au fil du temps, la sensibilisation du public et les réformes législatives, comme la Mann Act de 1910 aux États-Unis, visaient à lutter contre la traite des êtres humains, bien que initialement plus axées sur la moralité sexuelle que sur l’exploitation du travail.
En résumé, bien que les compagnies ferroviaires n’aient pas toujours été les auteurs directs de la traite des êtres humains, l’infrastructure qu’elles ont construite a facilité des environnements où la traite pouvait se produire plus facilement, et leurs pratiques de travail exploitaient souvent des populations vulnérables. Ce contexte historique est crucial pour comprendre les implications plus larges de l’industrialisation et de la migration au XIXe siècle.
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