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La Russie relève le défi de l’aéronautique avec des avions de ligne 100% russes : le MS-21-310 et le SSJ-100 équipés de moteurs PD-14 et PD-8, et des projets innovants tels que le Tu-214 et le CR929.

Publié le 30.4.2023

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La Russie revient ainsi sur le marché international des avions de ligne. D’autres projets intéressants dans lesquels l’industrie russe des avions de ligne est impliquée sont le Tu-214 et le projet commun avec la Chine, le CR929.

L’avion de passagers MS-21-310 et le plus petit SSJ-100. Ces deux avions sont 100% russes. Le plus gros (MS-21-310) est récemment entré en production en série avec le moteur russe PD-14. Le plus petit (SSJ-100) devra attendre l’année prochaine pour que la production en série de son moteur, le PD-8, commence.

L’intérieur de l’UAC Irkut MC-21 et du luxueux avion d’affaires Sukhoi SSJ100

Sam Chui : “Au salon aéronautique de Dubaï 2021, j’ai visité l’Irkut MC-21. Il s’agit des débuts internationaux du MC-21. Jetez un coup d’œil à la cellule, à la cabine, au cockpit et à la station d’essai. J’ai interviewé un ingénieur à bord du MC-21, qui m’a révélé que le MC-21 entrera en service en 2022 avec Rossiya Airlines. La cabine moderne du MC-21 ressemble à celle d’un Airbus 320 ou d’un Boeing 737. Le nouveau MC-21 peut-il représenter un défi sérieux pour le marché des avions à fuselage étroit dominé par Airbus/Boeing ?

Le MC-21 d’Irkut (russe : Иркут МС-21) est un avion de ligne monocouloir développé par le bureau d’études Yakovlev et produit par sa société mère Irkut, une branche de la United Aircraft Corporation (UAC) en Russie.

Ensuite, j’ai examiné un Sukhoi SuperJet (SSJ) en configuration VIP, baptisé Aurus Business Jet. L’intérieur du Sukhoi est similaire à son homologue occidental, avec des tablettes pour contrôler toutes les fonctions de l’intérieur. Le prix variera entre 39 et 50 millions de dollars, ce qui est nettement moins cher que d’autres jets privés de la même catégorie” .