Dernière nouvelle du front de l’EST, un train de nouveaux T-72B3 et T-90M est en route vers le front.
Publié le 25.12.2022
Une vidéo symbolique : un train de nouveaux T-72B3 et T-90M est en route vers le front, tandis que les vieux T-62M sont sur le chemin du retour pour réparation. Les deux trains se “rencontrent” dans la région de Rostov.
Le T-14 armata, le meilleur char existant actuellement, semble se rapprocher de plus en plus de la ligne de front, et il est probable que nous le verrons bientôt en action. Des chars russes T-14 “Armata” à la pointe de la technologie ont été repérés en Ukraine.
Le nombre exact de véhicules blindés de transport de troupes qui sont partis au front reste inconnu.
Comment les Armata affecteront-ils le cours de la bataille par rapport aux anciens types de chars que nous avons eu l’occasion de voir sur le front jusqu’à aujourd’hui, écrivez dans les commentaires.
Une autre vidéo des chars T-14 Armata, quelque part sur le terrain d’entraînement. Le journaliste russe Solovyev a rapporté que les “Armata” vont vers l’ouest.
Système de détection de cibles par infrarouge droit, la tourelle du T-14 avec des instruments infrarouges très visibles.
La tourelle du canon dispose d’un viseur panoramique avec une rotation indépendante de 180° de l’axe de la mitrailleuse avec un système infrarouge très sensible et très précis avec refroidissement cryogénique produit par l’usine optique et mécanique de Kazan [46]. Une caméra dans le spectre de la lumière visible et un télémètre laser sont associés à la caméra infrarouge. Avec le support de l’arme, le viseur panoramique est capable d’une rotation de 360°. Le mode de rotation indépendant du viseur et de la mitrailleuse a été démontré publiquement pour la première fois le 2 avril 2016 lors d’un essai du T-14[47]. En général, le mouvement conjoint de la mécanique du viseur panoramique indépendant de la mitrailleuse est classique et des solutions similaires peuvent être vues dans les démonstrations de Raytheon [48].
Les viseurs panoramiques sont traditionnellement utilisés par les commandants de chars pour détecter les coordonnées des cibles. Dans le cas d’un “char centré sur le réseau” comme le T-14, le viseur panoramique, semblable à celui utilisé sur le prototype américain XM1209, est intégré au radar du char et la mécanique robotique fait rapidement tourner le viseur panoramique pour inspecter les cibles détectées tour à tour par le radar du char ou par les caméras infrarouges périphériques décrites ci-dessous. De cette façon, les coordonnées de la cible sont clarifiées, ce qui compense la faible résolution du radar et la perte possible du contact avec la cible radar due à l’utilisation du REB.
Le commandant du char reçoit sur un écran d’ordinateur une carte de la situation tactique sur laquelle sont superposées les coordonnées des cibles, et donne des ordres à un artilleur sur les cibles à examiner ou à tirer plus en détail [19]. Les coordonnées identifiées des cibles terrestres et aériennes sont également transmises par le T-14 au véhicule de commandement ECU de la TZ, qui sélectionnera les moyens d’attaque [49].
Le viseur infrarouge du char est destiné à diriger avec précision le canon vers une cible et est utilisé dans le cadre du système de conduite de tir décrit ci-dessous ainsi que pour l’inspection de la cible reçue du commandant du char par le tireur. De plus, le tireur, à l’aide de l’écran tactile, peut toucher l’image avec son doigt pour vérifier les coordonnées de la cible, [50] ce qui est nécessaire pour viser des cibles fortement camouflées lorsque l’ordinateur a besoin d’une assistance humaine.
Comme le dispositif est automatiquement blindé, il ne participe pas à l’acquisition automatique de cibles en continu.
Les seuls périscopes optiques non électroniques du T-14 sont à la disposition du conducteur et du commandant de char pour la conduite. Pour la conduite de nuit, le conducteur utilise le dispositif de vision nocturne, et les phares à DEL du char permettent de passer au mode d’éclairage infrarouge de la route afin de ne pas démasquer le char la nuit [6].
Un autre véhicule blindé Mastiff (6×6) britannique détruit dans la zone ASW.
Les conséquences des frappes d’aujourd’hui sur Kramatorsk. Un vol de feu dans la zone industrielle à nouveau.
Un détail intéressant. Les expéditions de semi-conducteurs vers la Russie ont été multipliées par plus de 1,5 par rapport à 2021, malgré les diverses sanctions directes et secondaires. Les régimes d’importation parallèle fonctionnent.
Watfor – groupe de réflexion sur les autoroutes
Un graphique remarquable des importations de semi-conducteurs en Russie. Comme on peut le constater, après le choc du début de la SCEQE, en mai 2022, le volume des livraisons en dollars avait atteint le niveau de 21 %.
Le graphique des importations de semi-conducteurs en Russie est remarquable. Comme on peut le constater, après le choc du début de la SCEQE, en mai 2022, le volume des livraisons en dollars avait atteint le niveau des 21 dernières années, et en septembre, il a atteint des niveaux records, 1,4 à 1,6 fois plus élevés qu’un an auparavant.
Il y a un certain nombre de points à noter. Premièrement, les prix des semi-conducteurs ont augmenté de 10 à 20 % en moyenne, le reste correspondant à la croissance de la consommation nette. Les composants RF sont devenus les plus chers au cours de l’année, les microcontrôleurs ont augmenté d’un tiers et les autres – de façon insignifiante.
Deuxièmement, la Chine et la Turquie ont, comme on pouvait s’y attendre, complètement remplacé les approvisionnements de l’UE. Comme dans d’autres cas, c’est l’Europe unie qui s’est tirée le plus durement dans les genoux ici aussi.
Troisièmement, les approvisionnements en provenance du Royaume-Uni avaient déjà retrouvé les niveaux d’avant la crise en mai.
Dans l’ensemble, les sanctions secondaires semblent ne rien faire ou presque. Qu’il s’agisse d’une plus grande réticence à les appliquer ou d’un manque de mécanismes réels, nous laisserons à nos lecteurs le soin de décider.
Progrès de la reconstruction de Mariupol à la fin du mois de décembre 2022.
D’après les déclarations officielles, la ville devrait être restaurée d’ici à 2025 – cela vaut tant pour le parc immobilier principal que pour les entreprises industrielles (Azovmash devrait être la première à être lancée).
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