Q INFOS – Le leader de la transition Biden s’est associé à un groupe de réflexion militaire chinois.

Le leader de la transition Biden s’est associé à un groupe de réflexion militaire chinois, travaillant sous la direction de hauts responsables de la défense du PCC


Publié le 15.12.2020 par NATALIE WINTERS



Patrick Schaefer, membre de l’équipe de Joe Biden chargée de l’examen de la transition, a fait l’éloge de l’initiative « Une ceinture et une route » du Parti communiste chinois, tout en suggérant que les États-Unis apportent leur aide à cette initiative en plus de leur partenariat avec un groupe de réflexion chinois lié à l’armée, The National Pulse peut révéler.
Schaefer – qui fait partie de l’équipe d’examen du Bureau du Représentant américain au commerce qui supervise également la Commission du commerce international et l’Agence pour le commerce et le développement – a précédemment été boursier Eisenhower Zhi-Xing.

La bourse est financée par VIPKid, un service d’apprentissage en ligne qui bénéficie d’un financement non divulgué de Tencent, une entreprise technologique liée au Parti communiste chinois, signalée par le Département d’État américain comme n’ayant pas la « capacité de dire non au Parti communiste chinois si les responsables décident de demander leur aide ».

Dans le cadre de cette bourse, M. Schaefer a produit une vidéo dans laquelle il semble offrir des conseils de fond à l’initiative « Une ceinture et une route » du gouvernement chinois.

Partenaire du parti.

Schaefer a mis à profit les liens qu’il avait tissés avec le Parti communiste chinois dans le cadre de sa bourse Eisenhower pour s’associer à un groupe de réflexion chinois géré par l’État et ayant des liens étroits avec l’Armée populaire de libération

Selon le site Eisenhower :

Patrick Schaefer (USA/Zhi-Xing ’18) a établi un partenariat avec le premier groupe de réflexion du gouvernement chinois, l’Institut international de la marine marchande de Shanghai.

Schaefer a produit des recherches pour le groupe qui, utilisées par « les décideurs locaux, étatiques et fédéraux » aux États-Unis et en Chine :

« Le centre de Patrick – le Hunt Institute for Global Competitiveness de l’université du Texas à El Paso – a produit une recherche pour le Shipping Institute qui a mis la région binationale de Paso del Norte (qui comprend le Texas, le Nouveau-Mexique et les régions du nord du Mexique) sur la carte en tant que centre commercial influent et important, fortement touché par les récentes guerres commerciales entre la Chine et les États-Unis. Les données seront utilisées par les décideurs locaux, étatiques et fédéraux qui sont à la tête de l’ouverture d’opportunités qui renforceront la croissance économique aux États-Unis et en Chine ».

L’Institut international de la marine marchande de Shanghai conserve toutefois de nombreux liens avec l’armée et la marine chinoises.

Son directeur adjoint, Ge Jizhong, se vante de sa « longue vie militaire » dans sa biographie, ainsi que de son service au ministère chinois de la défense.

L’institut répertorie également la société COSCO Container Lines Co. Ltd comme l’une des entités présidant son « conseil des fondateurs ».

COSCO Shipping est une entreprise de logistique controversée, basée à Shanghai, qui a été qualifiée de « bras à peine voilé de l’armée chinoise » par un groupe de travail de la Chambre des représentants des États-Unis. Onze de ses 13 dirigeants se vantent d’être affiliés au Parti communiste chinois de haut niveau sur le site web de COSCO.

Une multitude d’autres entités liées au Parti communiste chinois, telles que le ministère des transports et le gouvernement populaire du district de Hongkou, dirigent également l’institut.

Influence et accès.

L’initiative « Belt and Road » a été décrite par le gouvernement américain comme une tentative de la Chine de « remodeler les normes, standards et réseaux internationaux afin de promouvoir les intérêts et la vision globale de Pékin, tout en servant les exigences économiques intérieures de la Chine ».

« Par le biais de l’initiative One Belt and One Road et d’autres initiatives, la Chine étend l’utilisation des normes industrielles chinoises dans des secteurs technologiques clés, dans le cadre d’un effort visant à renforcer la position de ses propres entreprises sur le marché mondial au détriment des entreprises non chinoises. […] Étant donné l’utilisation croissante de l’influence économique par Pékin pour obtenir des concessions politiques de la part d’autres pays ou pour exercer des représailles exactes contre eux, les États-Unis estiment que Pékin tentera de convertir les projets « Une ceinture et une route » en une influence politique et un accès militaire excessifs ».

Schaefer, dont le dernier emploi est celui de procureur adjoint au Nouveau-Mexique, a fait l’éloge des « aspirations » de l’initiative « Une ceinture et une route » dans une vidéo produite pour l’Institut Eisenhower :

« Je pense tout d’abord que l’aspiration de One Belt and One Road est un autre exemple de ce que je viens de mentionner où une idée ou une proposition prend une réalité physique. Lors de ma visite à Xiamen, j’ai vu beaucoup d’acteurs, d’institutions, d’organisations et d’entreprises qui existaient autour de cette aspiration, de cette initiative « Une ceinture, une route ». Ainsi, par exemple, une chose que j’ai trouvée particulièrement intéressante, ce sont ces connexions ferroviaires qui sont en train de se construire entre la Chine côtière et le cœur de l’Europe. Il y a un train qui va de Xiamen à l’Allemagne. Donc, que vous vous intéressiez à la connectivité maritime ou à la connectivité terrestre, je pense que ce que vous voyez est d’abord une idée, puis une sorte de structure coopérative et enfin les voies ferrées ».

« Il a donc été très intéressant de voir en Chine comment ces deux choses fonctionnent ensemble : l’idée et ensuite la réalité matérielle », ajoute-t-il.

Schaefer décrit également l’initiative comme une « opportunité de porte ouverte », insistant sur le fait que les intérêts des États-Unis et du Parti communiste chinois « convergeraient » :

La position officielle de la Chine est que tous les pays sont invités à participer à l’initiative « Une ceinture, une route », qui est en quelque sorte une porte ouverte. Et je pense que si l’on voit les choses de cette manière et si l’on considère la disposition traditionnelle des États-Unis et des pays nord-américains à tendre la main et à construire des réseaux de commerce et d’investissement dans le monde entier, je pense qu’il est inévitable que ces deux intérêts et ces deux tendances convergent. Je pense qu’il est important que nos dirigeants, nos diplomates et nos responsables politiques se rencontrent vraiment avec un esprit ouvert et trouvent des moyens de travailler ensemble.

Il suggère que l’initiative « Belt and Road » contient « de nombreuses possibilités de partenariat entre les États-Unis et la Chine », insistant sur le fait qu’une plus grande collaboration serait « une chose très positive » :

Il y a beaucoup de besoins en infrastructures dans le cadre de cette initiative « One Belt One Road », qu’il s’agisse de biens d’équipement ou de technologies avancées. Je pense donc que les États-Unis ont de nombreuses possibilités de partenariat avec la Chine, et plus nous pourrons tous construire des routes, qu’il s’agisse d’une route physique ou d’une route et d’une connexion interpersonnelles que nous pourrons construire avec nos voisins, plus nous apporterons de prospérité à nos voisins et à nos communautés, et plus nous serons en sécurité, plus stables et plus heureux.

Ces révélations soulèveront d’autres questions sur la fidélité de Biden au Parti communiste chinois, alors qu’il continue à affirmer qu’il a remporté les élections de 2020. L’élection est toujours contestée.


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