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Cinq nouveaux destroyers Type 052D en construction en même temps au chantier naval de Dalian, l’expansion de la marine chinoise continue.

Qu’est-ce que cela signifie explication détaillée ci-dessous.

Publié le 22.8.2022

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Cinq 052Ds construits en même temps, la marine chinoise à nouveau, l’appel à la construction d’une marine de haute mer a été lancé.

Le destroyer de type 052DL Kaifeng 開封 (124) ci-dessous, lors d’un exercice de tir réel dans le cadre de la flotte de la mer du Nord du PLAN à l’automne 2021. Le Kaifeng est le 19e navire de sa classe au total et le 6e de la variante « DL » présentant une coque allongée.

Depuis la Journée de la marine le mois dernier, les bonnes nouvelles pour la marine chinoise sont constantes. Les cinq destroyers 052D sont apparus dans le dock d’un chantier naval près de deux ans après le lancement du dernier du premier lot, ce qui signifie que la deuxième phase de la construction navale, qui a été « entendue mais pas vue » pendant longtemps, bat son plein et que la marine a recommencé à « faire des boulettes ». Cela signifie que la deuxième phase de la construction navale, dont on n’a « qu’entendu parler mais pas vu » pendant longtemps, bat son plein et que la marine a recommencé à faire des « boulettes ».

La variante « DL » a été introduite à partir du 14ème navire de la classe, Zibo (淄博) avec le fanion 156 : La coque du destroyer est plus longue d’environ 4 mètres. Cette longueur supplémentaire concerne principalement son hangar et son pont d’hélicoptères à l’arrière du navire. Ces modifications ont été introduites afin d’accueillir le nouvel hélicoptère Z-20.

Faire sonner la trompette pour rattraper l’US Navy

D’après les informations déjà divulguées sur Internet, l’ampleur de la deuxième phase du programme de construction navale de la Chine est assez importante. Elle comprend 19 destroyers 052D, 20 frégates 054A, 8 destroyers 055 et un nombre inconnu de frégates 054B. Ainsi, lorsque la deuxième phase du programme de construction navale sera achevée, le nombre de destroyers dans la marine chinoise atteindra 77, et le nombre de navires SHIELD 66.

À titre de comparaison, la marine américaine est actuellement équipée de 94 navires SHIELD, dont trois destroyers de classe Jumbalt, 22 croiseurs de classe Ticonderoga et 69 Burke. « des destroyers de classe. Mais la marine américaine a officiellement présenté des plans pour retirer les 22 croiseurs de la classe Ticonderoga au cours des cinq prochaines années, bien qu’il soit prévu de construire 15 destroyers Burke III et 20 frégates de la classe Constellation pour combler le vide laissé par le déclassement des navires plus anciens. Mais comme les États-Unis traînent actuellement les pieds pour construire des navires, on ne sait pas exactement combien seront mis en service au cours des cinq prochaines années.

Les hauts gradés de la marine américaine ont également l’intention de réduire considérablement la taille de leurs destroyers. Le secrétaire américain aux opérations navales Mike Gilday a révélé lors de la conférence WEST 2022 du 18 février que la marine américaine sera composée de plus de 500 navires à l’avenir, qui seront encore plus grands qu’aujourd’hui, avec un total de 110 frégates, mais seulement 60 destroyers seront donnés, soit 44 de moins que le plan de l’ère Trump. Le nombre de destroyers ne sera que de 60, soit 44 de moins que le plan Trump, et les 50 autres seront confiés à des frégates, mais seulement 20 frégates de classe Constellation équipées du système Aegis, de sorte que le nombre de navires SHIELD de la marine américaine sera réduit à 80 à l’avenir.

Il semble toujours que la marine américaine doive avoir plus de vaisseaux SHIELD, mais le nombre donné par Mike Gilday n’est qu’une estimation, et on ne sait toujours pas quand les États-Unis pourront atteindre cette taille de 80 vaisseaux à leur force et leur rythme de construction actuels. Au contraire, nous pouvons toujours augmenter le nombre de navires produits en fonction des besoins réels et les construire dans les délais les plus courts possibles.

En termes de puissance de combat combinée du SHIELD, la marine chinoise surpassera également la marine américaine dans tous les domaines. Quatre éléments de preuve principaux viennent étayer l’affirmation selon laquelle le destroyer 052D n’est pas aussi puissant que les destroyers de la classe Burke de l’US Navy : « un tonnage inférieur à celui de la classe Burke, un nombre inférieur de moteurs-dragueurs par rapport à la classe Burke, un seul type de missile et aucune capacité de frappe terrestre à longue portée, et une faible capacité anti-sous-marine en mer. Le destroyer 052D est en service depuis le début de la guerre.

Mais le destroyer 052D a brisé ces rumeurs grâce à ses performances exceptionnelles depuis son entrée en service. Dans la guerre navale moderne, le tonnage et le nombre de largages ne sont plus nécessaires pour mesurer l’efficacité au combat des croiseurs et des frégates. Le naufrage du croiseur russe Moskva lors de la guerre russo-ukrainienne a parfaitement prouvé ce point. En fait, même la marine américaine a réduit le nombre de Burke III qu’elle a acquis au profit des frégates de la classe Constellation, dont le tonnage est presque identique à celui des destroyers 052D, et qui ne comportent que 32 unités de drogue, soit la moitié du nombre des destroyers 052D. C’est pourquoi l’utilisation du tonnage et du nombre d’unités de drogue pour mesurer la capacité d’un vaisseau SHIELD est une hypothèse correcte.

Le problème de l’unique type de missile du destroyer 052D et de son manque de capacité de frappe au sol à longue portée a été complètement résolu avec l’installation du nouveau missile. Le dévoilement du missile guidé antinavire Hawk-21 lors de la Journée de la marine a non seulement donné au destroyer 052D une capacité de frappe à longue portée, mais a également permis de dépasser les croiseurs et les destroyers de l’U.S. Navy en termes de capacité de frappe de précision à longue portée, et même de surpasser les avions des porte-avions de l’U.S. Navy.

Le problème de la faible capacité anti-sous-marine en haute mer a également été résolu avec l’introduction de l’hélicoptère straight-20F de 10 tonnes. Quant à certains des destroyers 052D dotés d’un pont d’envol court, qui pourraient ne pas être en mesure de faire décoller et atterrir le straight-20F dans des conditions de haute mer, une simple extension du pont d’envol suffira.

Le nombre de frégates de la marine chinoise dépassera également la centaine après l’achèvement de la deuxième phase du programme, avec 50 frégates 054A de 4 000 tonnes. Si l’on ajoute à cela la construction simultanée d’autres navires tels que des porte-avions, des navires d’assaut amphibies, des navires de débarquement et des sous-marins nucléaires, la force globale de la marine chinoise à l’issue de la deuxième phase du programme de construction navale sera un cran au-dessus de sa base actuelle et deviendra une marine océanique au sens propre du terme. À ce moment-là, même si nous ne comptons pas sur la puissance aérienne et les forces de roquettes basées à terre, nos propres forces seront suffisantes pour rivaliser avec la marine américaine dans la deuxième chaîne d’îles, même si nous ajoutons les marines du Japon et de la Corée. On peut dire que la deuxième phase du programme de construction navale est la clé pour que notre marine rattrape et dépasse la marine américaine.

Rafraîchir à nouveau la perception de la vitesse de construction des destroyers

En fait, la deuxième phase du programme de construction navale de notre marine est impressionnante en raison de la force de notre industrie de la construction navale, en plus de son échelle massive.

D’après les photos du chantier, il est clair que les cinq destroyers 052D sont non seulement construits à un rythme très rapide, les sections principales de la coque prenant déjà forme, mais surtout que la progression de la construction des cinq destroyers 052D a été presque synchronisée. Cela indique que tous les aspects du chantier naval ont été optimisés grâce à la construction du premier lot de 25 destroyers 052D, et que la gestion quotidienne et la programmation du navire ont également atteint un niveau très élevé. En effet, à la fin de l’année dernière, le chantier naval a été en mesure de lancer et d’équiper le même jour trois navires de surface de différents tonnages, types et même clients. En fait, il y a de fortes chances que nous soyons actuellement les seuls à pouvoir construire cinq vaisseaux SHIELD actifs de qualité supérieure en même temps.

Pour savoir quand le deuxième lot de destroyers 052D entrera en service, nous pouvons nous référer aux chiffres concernant les 25 premiers destroyers 052D. Entre le lancement du premier navire, le Kunming, le 29 août 2012, et les essais en mer du dernier navire, le Lishui, cette année, il aura fallu près de 10 ans pour construire le premier lot de 25 navires. La construction du deuxième lot de 25 navires a duré près de 10 ans. Le nombre de navires du deuxième lot est moins important, et le fait qu’ils soient construits en même temps par deux usines à Shanghai et à Dalian signifie qu’ils seront construits plus rapidement que le premier lot, voire même plus rapidement que le premier.