Ever Given de la Cie EVERGREEN, après Suez ?
Une histoire pas terminée du tout. Le Président Egyptien a ordonné une investigation des conteneurs il y a déjà plusieurs jours. Certains ont déjà été ouverts… Affaire à suivre
L’ACTU : Les employés d’Evergreen risquent d’être inculpés ou arrêtés ?
Publié le 4.4.2021 par Addison Wilson
Des employés d’Evergreen accusés ou arrêtés ?
Si vous pensiez que l’histoire d’EVERGREEN s’est terminée par l’ouverture du canal de Suez, vous vous trompez !
Si vous voulez être à jour avec l’histoire entière, vous pouvez la lire ici, y compris la connexion entre Obama et Hillary.
Il y a quelques jours, le navire Ever Given a été renfloué, puis les autorités ont déclaré qu’il se dirigeait vers une inspection.
Rien ne sera plus pareil après que le bateau ait causé des dommages d’une valeur de quelques milliards de dollars.
Peut-être que l’histoire se terminera par une arrestation et des accusations.
Voir ci-dessous.
Les gens du monde entier veulent des réponses à leurs questions !
Lisez une question intrigante ci-dessous.
Et maintenant, vous pouvez lire le rapport du New York Post !
L’équipage indien du gigantesque porte-conteneurs qui a été libéré après s’être échoué dans le canal de Suez pourrait être assigné à résidence – et pourrait également faire l’objet de poursuites pénales pour l’accident, selon un rapport.
Le gouvernement indien et les groupes de marins s’inquiètent de la manière dont les autorités du canal de Suez traiteront les 25 membres d’équipage après que le Ever Given, long de 1 300 pieds, a été libéré lundi, près d’une semaine après s’être échoué, rapporte le Times of India.
Des sources dans le secteur du transport maritime ont déclaré au média que l’équipage pourrait se voir interdire tout voyage ultérieur et pourrait également faire l’objet de poursuites pénales pour cette mésaventure.
« Il y a un risque évident que l’équipage devienne un bouc émissaire », a déclaré au média le capitaine Sanjay Prashar, membre du National Shipping Board.
« Tout d’abord, il faut déterminer comment le navire géant s’est échoué. Les faits peuvent être vérifiés en examinant et en écoutant la conversation dans l’enregistreur de données de voyage du navire et on peut arriver à comprendre ce qui a causé l’accident », a-t-il ajouté.
Bernhard Schulte Shipmanagement, le responsable technique de l’Ever Given, n’a pas identifié les membres de l’équipage, mais a déclaré qu’ils étaient « tous sains et saufs et en bonne santé », selon le Times of India.
« Le travail acharné et le professionnalisme inlassable du capitaine et de l’équipage sont grandement appréciés », a-t-il ajouté.
Le National Union of Seafarers of India, basé à Mumbai, a exprimé sa solidarité avec les marins marchands indiens.
Le Jerusalem Post a également couvert l’histoire.
Le Ever Given n’est peut-être plus piégé, mais son équipage n’a peut-être pas autant de chance.
Les 25 membres d’équipage de nationalité indienne de l’énorme cargo qui avait bloqué le canal de Suez le 23 mars et provoqué un désastre économique mondial jusqu’à sa libération lundi pourraient être assignés à résidence, voire faire l’objet de poursuites pénales en Égypte, selon le Times of India.
Selon des initiés du secteur du transport maritime, il est possible que le capitaine de l’Ever Given et certains membres de l’équipage soient assignés à résidence alors qu’une enquête sur l’accident est lancée.
Et beaucoup, tant dans le secteur du transport maritime que dans le gouvernement indien, s’inquiètent de ce qui va se passer.
« Il y a un danger évident que l’équipage devienne un bouc émissaire », a déclaré le capitaine Sanjay Prashar, membre du National Shipping Board, au Times of India.
Le National Union of Seafarers of India (NUSI) a exprimé sa solidarité avec l’équipage du navire, qui serait « bien mais stressé », selon le secrétaire général du NUSI, Abdulgani Serang.
« Ils ne sont pas seuls, et nous les soutiendrons chaque fois que cela sera nécessaire et de quelque manière que ce soit », a tweeté M. Serang. Il convient de noter que si les 25 membres de l’équipage indien étaient responsables du navire pendant son transit, ils n’en avaient pas le contrôle lors de l’accident.
En tant que canal, le canal de Suez exige que des pilotes locaux prennent la barre afin de naviguer dans les passages difficiles. En fait, il a été signalé que deux pilotes de Suez se trouvaient à bord de l’Ever Given à ce moment-là.
Mais si ces pilotes sont formés pour faire face à d’éventuelles catastrophes, de nombreux acteurs du secteur ont eu de mauvaises expériences avec ces pilotes par le passé. Comme l’a raconté l’écrivain Rose George dans une tribune publiée dans le Guardian à propos d’un passage du canal auquel elle a participé en 2010, « le pilote que nous avions était trop occupé à manger tout le menu et à somnoler pour être particulièrement autoritaire ».
Malgré cela, la politique officielle de l’Autorité du canal de Suez stipule que c’est le « capitaine initial » du navire, et non les pilotes locaux, qui est responsable de tout accident. Comme l’indiquent des documents de l’Autorité du canal de Suez mis en ligne par la société Seaways Marine et rapportés par le journal canadien National Post, « les capitaines sont tenus pour seuls responsables de tous les dommages ou accidents de quelque nature que ce soit résultant de la navigation ou de la manipulation de leurs navires, directement ou indirectement, de jour comme de nuit. » En effet, les pilotes du canal « ne peuvent connaître les défauts ou les difficultés de manœuvre de chaque navire. » Il convient de noter que, selon Reuters, une enquête officielle a été lancée mercredi pour déterminer comment l’Ever Given s’est échoué dans le canal, provoquant une crise économique qui a paralysé le commerce mondial et pourrait avoir coûté jusqu’à 400 millions de dollars par heure.
La cause exacte de l’accident reste incertaine, bien que le président de l’Autorité du canal de Suez, Osama Rabie, ait évoqué les conditions météorologiques et l’erreur humaine comme raisons possibles.
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